3日，馬來西亞交通部長表示，馬方計劃與中國合資建設(shè)巴生第三港口，他說：“由于70%至80%航經(jīng)馬六甲海峽的船只的目的地是中國，所以馬國交通部希望中國參與該港口計劃。”

圖中紅框處為巴生港

目前兩國正在就項目可行性進行商討。

值得注意的是，馬來西亞也是南海主權(quán)的聲索國，但是長期以來。一直堅持“安全地玩”路線，即綜合運用外交、法律、安全和經(jīng)濟措施保證對南海領(lǐng)土主張的同時，確保維持與中國的安全關(guān)系。基于這一路線，馬來西亞通過聯(lián)合開發(fā)協(xié)議，實現(xiàn)了自己的經(jīng)濟利益。

1978年馬來西亞派一支小型艦隊到南沙群島南端的部分島礁來活動，并樹立“主權(quán)碑”。1979年馬來西亞出版新地圖，將12個島礁和南沙27萬平方公里的海域劃入其版圖。

它們分別是柏礁、安波沙洲、南海礁、司令礁、光星仔礁、彈丸礁、皇路礁、光星礁、南通礁、榆亞暗沙、簸箕礁、北康暗沙、南康暗沙。