泉州企業家雜志(本刊記者 林雅萍)位于石獅蚶江石湖村的林鑾渡(石湖古港)，以唐代大航海家林鑾命名的，當年鄭和下西洋的艦隊曾停靠在這里，在渡口的淤泥中，曾經挖掘出鄭和下西洋船隊遺留下的重達758.3公斤的鐵錨，現收藏在泉州海交館。

面對茫茫大海，古老的林鑾渡憑借天然的大礁石，僅在石坡上簡易地鑿有石階數步，在最早的海港棧橋上，千年前，穿梭不息的“香舶”在這里靠岸，各國商賈、水手們紛至沓來……

千年之后，賡續“林鑾”的海絲精神，萬千集裝箱輪船，從毗鄰林鑾渡的石湖新港再一次出發，駛向浩瀚的海洋，“海絲商路”繁忙依舊……

李國宏：癡心追尋“林鑾渡”

唐開元八年，大商人林鑾建造了石湖碼頭。碼頭呈曲尺狀，南北走向，為花崗巖條石順海岸砌筑布成。北宋元祐年間，侍禁傅璡在碼頭左側建石構岸平梁棧橋“通濟棧橋”，將海岸與海邊的一塊巨石相連接，成為一個頗具特色有“順岸碼頭”，并在巨石臨海的斜坡上開鑿多條石級道路，以便裝卸貨物。大礁石上，人工鑿出的踏步和船纜的栓孔如今清晰可見。

碼頭盡管簡易，但在石獅市博物館館長李國宏看來，它承載的是林鑾等古代泉州海商們探索未知世界的“開創精神”，后世稱之為“林鑾渡”大概也與此有關。

多年來，李國宏沉入卷帙浩繁的史料中，將散落其中與林鑾渡有關的“歷史碎片”進行綴補，找尋林鑾渡的點點滴滴。

李國宏發現，林鑾建“林鑾渡”的初衷是為了開辟泉州通往古渤泥國(今文萊與加里曼丹島西北部)的香料商路。因為渤泥出產降真香、黃蠟等香料，是當年泉州港暢銷的舶來品。

然而，從泉州到渤泥必須橫跨大洋，由于當時航海條件、技術和經驗的局限，古代帆船出海多沿海岸線行駛，未有人成功穿越過大洋。然而開往渤泥的航線中，就有一半的航線必須穿越南海。

渤泥香料的誘惑，未知航海的挑戰，撥動著具有航海家冒險特質的林鑾的心弦，林鑾在多方準備之后，決定“試舟渤泥”。千辛萬苦、劈波斬浪，林鑾的船隊最終靠岸渤泥，此舉一下子將林鑾推向中國穿越大洋第一人的巔峰。

此后，無數中國商船沿著林鑾開辟的航線駛向渤泥，中國與渤泥之間的通商和交流逐步深入。

宋元豐五年(1082年)二月，渤泥國王錫理嘛若派遣使者到朝廷進貢，回程前，渤泥使者向朝廷請求從泉州乘坐海舶歸國，獲得了朝廷的批準。可見，此時的泉州與渤泥的航線已是舉國皆知。不僅于此，據載，每每從中國去往渤泥的商船中，都是會攜帶一兩名大廚同行，因為渤泥國王非常喜歡吃中國菜。

元代航海家汪大淵曾兩次從泉州乘船去周游列國，他在《島夷志略》一書中介紹到，當時的渤泥人非常敬愛唐人，如果唐人在渤泥喝醉了，渤泥人會主動將唐人扶回住處。這一文字詳盡地記載著當時中國人與渤泥人之間的友好和諧。

石湖村：全員守護“林鑾渡”

深陷淤泥的大礁石被水泥球場替代了、一方方不勝枚數的養殖池布滿渡口……歲月風雨的沖刷，謀生方式的改變，昔日番人穿梭的林鑾渡被無情地掩蓋著，以致于國家文物局專家興致勃勃地去考察大名鼎鼎的林鑾渡時，不容分說地將將林鑾渡摒除在外。

林鑾渡進不了海絲申遺的考察點，這讓泉州各級政府感到詫異，更讓世代依海而生的石湖村上下驚醒。還原林鑾渡的舊貌，成為了從上到下的呼場和共識。

從毫不知情，到知而后覺，石獅石湖村書記郭志猛與全村百姓一起，慢慢走到了修復“林鑾渡”的第一前線。