馬新高鐵爭奪戰(zhàn)已經(jīng)日趨白熱化，繼法國、德國、中國及日本宣布有意競標(biāo)后，韓國成為了最新加入這一爭奪的國家，而且韓國還承諾，愿意把高鐵技術(shù)轉(zhuǎn)移給馬來西亞，是后者可以擁有自有品牌的高鐵系統(tǒng)。

韓國交通部長上陣

6月15日中午，韓國土地、基礎(chǔ)建設(shè)及交通部長姜鎬人當(dāng)日在于馬來西亞交通部長廖中萊會晤中表示，有意參與馬新高鐵的競標(biāo)活動。

韓國土地、基礎(chǔ)建設(shè)及交通部長姜鎬人(左)和馬來西亞交通部長廖中萊

他說，韓國自行研發(fā)韓國高速列車(KTX)的技術(shù)，可以協(xié)助降低運(yùn)營成本和時間，乘客用智能手機(jī)完成買票和檢票，這將減少檢票人員、售票人員等運(yùn)營費(fèi)用，也會節(jié)省時間。

姜鎬人稱，韓國過去從法國引進(jìn)高鐵技術(shù)，但過去10多年已成功發(fā)展出自己的技術(shù)，包括建設(shè)系統(tǒng)、車廂制造、信號設(shè)計(jì)、運(yùn)作管理等。

他指出，韓國長約380公里的首爾——釜山高鐵線路類似馬新高鐵所設(shè)計(jì)的高度，他相信這些經(jīng)驗(yàn)可應(yīng)用在馬新高鐵項(xiàng)目上。“雖然我不了解中國在高鐵工程上的狀況，但與日本相比，韓國所提出的營運(yùn)成本會更低，更有競爭力。”