近期照片：裝備國產渦扇20發動機的伊爾76運輸機

目前，我國航空發動機市場需求旺盛，但中國幾乎所有的民航飛機發動機都依賴進口，軍用發動機則主要是自主研制+引進俄羅斯或烏克蘭引擎。2015年11月2日總裝下線的國產大飛機C919，采用的LEAP-1C發動機，由法國斯奈克瑪公司與美國通用公司合資的CFM公司研制。2015年11月29日，中國交付的首架投入商業運營的國產中短航程新型渦扇支線飛機ARJ21，使用了GE航空集團生產的CF34-10A發動機。

此前，北京航空航天大學副校長、航空發動機氣動熱力國家實驗室主任陶智表示，和國際先進水平相比，中國軍機發動機還有20-30年差距，民機發動機更處于起步階段。

而中航工業集團董事長林左鳴曾表示，資金投入不足是制約航空發動機取得突破性進展的主要因素之一。

機構發布的研報稱，未來中國航空發動機將真正進入產業化運營的階段。預計未來 20 年中國航空發動機及其衍生產品需求量將超過2000億美元。

中國航空發動機集團有限公司（“中國航發”）的主要工商注冊信息

經營范圍：軍民用飛行器動力裝置、第二動力裝置、燃氣輪機、直升機傳動系統的設計、研制、生產、維修、銷售和售后服務;航空發動機技術衍生產品的設計、研制、開發、生產、維修、銷售、售后服務;飛機、發動機、直升機及其他國防科技工業和民用領域先進材料的研制、開發;材料熱加工工藝、性能表征與評價、理化測試技術研究;經營國務院授權范圍內的國有資產;技術開發、技術服務、技術轉讓、技術咨詢;貨物進出口、技術進出口、代理進出口;經營國家授權、委托的其他業務。(企業依法自主選擇經營項目，開展經營活動;依法須經批準的項目，經相關部門批準后依批準的內容開展經營活動;不得從事本市產業政策禁止和限制類項目的經營活動。)

股東信息：中國航空工業集團公司，中國商用飛機有限責任公司，北京國有資本經營管理中心，國務院國有資產監督管理委員會。主要人員：董事長：曹建國;董事：李方勇，李玉海，史堅忠，孫曉峰，陳民俊;獨立董事：馬力強;總經理：李方勇;監事會主席：穆占英;監事：賀秉國，錢闊，于占文，張巖平。觀察者網綜合新浪財經、新京報、環球網、界面新聞等報道