國產大涵道比渦扇發動機模型

今年“全國兩會”前夕3月2日晚間，前述停牌的三家公司同時發布公告，宣布了擬成立的中國航發董事長、黨組書記、總經理、黨組副書記的任命。“養在深閨”小半年的中國航發才算露出真面目，組建進入實質性階段，也將成為三家上市公司的實際控制人。

除了當時已經公布的曹建國任中國航發董事長、黨組書記，李方勇任中國航發董事、總經理、黨組副書記以外，中國航發先后公布了外部董事和副總經理、總會計師、黨組副書記等集團領導人選。

據界面新聞報道，知情人士透露，中國航發遲遲未正式組建的原因之一在于新任領導需要摸清新家底，特別是對低效的虧損成員單位，要挖出虧損源頭，避免正式組建后，帶來更大虧損。

5月23日，中國航發召開了專題會議，部署集團公司投資項目清理及虧損企業整治工作。會上宣布了中國航發股權投資項目清理方案，對集團公司2016年投資清理和扭虧減虧計劃進行了具體安排。

中國航發高層的重要公開活動中，均有中航發動機控股有限公司(下稱中航工業發動機)負責人參與，這也意味著中國航發納入中航工業發動機資產的可能性較大。

中航工業發動機原為中航工業全資子公司，公司總資產1027億元，下屬20多家成員單位和子公司，控股上述三家上市公司，主營業務包括發動機主機、科研、傳動以及控制等。

據一位知情人士透露，中航工業北京航空材料研究院(621所)可能一并劃轉至中國航發;不過，此前同樣公告過實際控制人擬變更的中航重機將不再進行劃轉，仍保留在中航工業內部。中航重機主營業務為鍛鑄造，其鍛鑄造產品一半供給發動機制造、一半則供給飛機制造。