泉州境內的國省干線迎來全面的拓改，“先行工程”如火如荼。

國道324線泉州段拓寬率先展開。1994年6月起，惠安萬名干部群眾在縣、鄉鎮領導的帶領下，自帶干糧、工具到工地(國道324線惠安段)參加義務勞動。市公路交通部門抽調精兵強將，組織質量監理和交通協理大隊，投入了以保工期、保質量、保暢通為中心的國道施工管理中。其中路面工程指揮部5名成員卷起鋪蓋，分別到任務最繁重、施工最復雜、進度最慢的路段蹲點指揮。

1995年1月，國道324線泉州段在全省率先竣工，全線路面寬15—22米、兩側慢車道各寬3.5米，基本達到平原微丘一級公路標準。

在為期多年的“先行工程”建設中，泉州市投入資金21億元，建設公路里程超8000公里，其中高級、次高級路面1800公里，一、二級公路1000多公里。初步建成了以城區為中心，以國省干線為主骨架，向各縣(市、區)城關輻射，沿港口、重點城鎮延伸的現代公路交通網絡，市縣兩級的“半小時經濟圈”逐漸形成。

修路大熱潮中，渴求發展的沿線群眾對道路建設給予了很大的理解、支持和奉獻。1993年春，為打通龍門隧道、奔向小康，2萬多名海內外安溪人捐資1600多萬元，支持當地政府開鑿龍門隧道。1994年8月8日，總投資1億多元的龍門隧道終于貫通，縮短安溪前往廈門特區的車程11公里。“可以說，當時安溪是舉全縣之力，支持龍門隧道建設。”當年還是小學生的市公路中心安溪分中心工程股副股長黃淵泉捐出全部零花錢20元，回憶往事，他仍為當時群眾的修路熱情和奉獻精神感動。

為解決泉州市區出入口交通擁擠問題，2002年以來，泉州市先后對國道的仕公嶺和東湖街、西南側進出城通道(南迎賓大道)、北進出城通道(北迎賓大道)進行現代化的立體交通改造和綜合環境整治提升，大大提升了國道324線的過境兼城市通行效率。