“小黃人”、哈羅、摩拜鼎立街頭

一道風景

“小黃人”掀起騎行風 一枝獨秀到遍地開花

泉州公共自行車因其車輛舒適度高、站點覆蓋大街小巷、租借方便快捷等特點，受到市民好評，被親昵地稱為“小黃人”，并掀起了騎行風。如今，一輛輛長相超萌的“小黃人”，穿行于街頭巷尾，成為泉州市民綠色出行的新選擇，也成為眾多市民重要出行方式之一。截至2017年4月底，“小黃人”會員注冊人數(shù)累計19萬人，騎行總次數(shù)已突破1340萬人次。運營不到一年來，每輛車的平均日周轉率達到6-7次。

另一方面，2016年以來，無樁共享單車陸續(xù)在國內(nèi)眾多城市投放。泉州這座既有滿滿歷史文化又充滿生機的城市，也吸引了哈羅、摩拜、ofo等共享單車的到來。今年2-3月，這三款共享單車相繼在泉州投放。從最初一枝獨秀的“小黃人”到遍地開花的共享單車，泉州快速步入共享單車時代。

“它們之間相互補充，共同發(fā)展。”泉州市市政公用事業(yè)管理局相關人士認為，共享單車的投放有效地填補了“小黃人”尚未布點的空白地帶，增加了市民出行方式，一定程度上緩解了“小黃人”調(diào)度壓力。

一片點贊

市民都說“很方便” 改變了大家的出行方式

今年3月8日，泉州“小黃人”騎行突破千萬次，而市民陳炳焜也因在過去8個多月時間里騎行近1400次而奪得“騎行冠軍”稱號，扣掉風雨天，日均騎行七八次。陳炳焜今年近50歲，“小黃人”讓他拋下了過去的騎摩托車、電動車等出行方式。“很方便，家門口和公司門口都有‘小黃人’，我每天上下班都騎，車多，站點也多，喜歡哪輛就騎哪輛。”陳炳焜說，他現(xiàn)在住在東街，公司在云鹿路，此前住在西湖附近，這三個地方都有“小黃人”站點，去年7月份他辦理了租賃卡，自此每天上下班都要騎“小黃人”。

陳炳焜告訴記者，他的騎行歷程是從年輕時購買自行車，到摩托車、電動車，如今再回歸自行車，也就是“小黃人”，雖然同是自行車，但“小黃人”最大的意義是共享，是為公眾服務的，幫助群眾解決出行煩惱，成為新一代的印記。

哈羅、摩拜、ofo等出現(xiàn)在泉州街頭后，也很受市民歡迎，這些共享單車的優(yōu)勢在于無需車樁，和“小黃人”形成良性互補，“共享單車能直達，我想去哪就去哪”。

一份網(wǎng)絡測評顯示，市民對泉州“小黃人”的好評率高達99%。網(wǎng)友評論稱“2016年泉州公共自行車無疑是最得民心的一項市政工程”“花小錢辦了件大事”“用買夏利的錢開寶馬”……據(jù)悉，“小黃人”不僅成為泉州一道靚麗的風景線，也成為一張重要的城市名片。莆田、三明、龍巖等省內(nèi)其他地市紛紛慕名而來，考察學習泉州市普及公共自行車的做法。

未來展望

“小黃人”二期啟動 年底前新增266站點

目前“小黃人”一期站點全部建設完成，我市啟動二期項目建設，計劃在現(xiàn)有規(guī)劃410個租賃點布局的基礎上，同時向臺商投資區(qū)、泉州開發(fā)區(qū)、泉港區(qū)、洛江區(qū)、鯉城江南新區(qū)擴展，新增租賃站點266個，增加投入公共自行車8400輛，于2017年年底前全部建成投入使用。目前，洛江已投用25個站點，臺商投資區(qū)、泉港區(qū)、泉州開發(fā)區(qū)首批站點也于6月1日正式啟用。

據(jù)悉，接下來泉州市市政公用事業(yè)管理局將對中心市區(qū)站點的運營數(shù)據(jù)進行梳理統(tǒng)計、分析，優(yōu)化網(wǎng)點布局，加密空白地帶及使用率超負荷的站點，強化站點落地能力，實現(xiàn)邊運營邊調(diào)整;同時結合有軌電車、古城改造、山線水線等城市提升建設項目進行配套設置;在運營方面，將不斷完善租借方式。(記者 陳小芬 莊麗祥 文/圖)