松下跨海大橋的施工棧橋已建成，大橋建成后將與福平鐵路平潭海峽公鐵兩用橋在海上銜接。

松下跨海大橋

一年313天吹大風(fēng)

引進(jìn)新設(shè)備爭進(jìn)度

位于松下鎮(zhèn)大祉村的松下跨海特大橋，是長平高速建設(shè)項目的控制性工程，施工難度極大。根據(jù)規(guī)劃設(shè)計，大橋左幅長1279米，設(shè)計有21個橋墩，右幅長1425米，設(shè)計有24個橋墩。

記者在施工現(xiàn)場看到，一條長達(dá)1500多米的施工棧橋已經(jīng)建成，遠(yuǎn)遠(yuǎn)地伸到海面上。靠近海岸的一個橋墩已經(jīng)開始施工。

“這里的風(fēng)實在太大了，一年有313天是6級以上的大風(fēng)。”項目工程師盧磊告訴記者，松下跨海特大橋的施工難點除了地形地質(zhì)復(fù)雜、淺礁裸巖多、沿線有斷裂帶等不利因素外，風(fēng)大浪大也是一大施工難點。

“這里剛好處于海峽風(fēng)口，一年到頭都在刮大風(fēng)。”盧磊說，去年，大風(fēng)刮起的大浪把他們建設(shè)好的一條施工便道都沖毀了。

為了克服風(fēng)大浪大帶來的困難，松下跨海特大橋施工單位引進(jìn)了目前國內(nèi)最先進(jìn)的設(shè)備——跨徑達(dá)58米的移動模架。“這種模架可以在7級大風(fēng)天氣下施工。”盧磊介紹說，普通模架只能在6級以下的風(fēng)天施工。因為引入先進(jìn)模架，松下跨海特大橋建設(shè)的有效施工天數(shù)增至120多天，大大緩解了工期緊張問題。

記者了解到，目前松下跨海特大橋已經(jīng)建設(shè)完成約30%，力爭與福平鐵路平潭海峽公鐵兩用橋同期建成通車。松下跨海特大橋?qū)⒃诟Ｆ借F路公鐵兩用橋起點約1公里處與其相連。建成通車后，松下跨海特大橋的路面將直通福平鐵路平潭海峽公鐵兩用橋頂部的公路路面。