福州市政府日前出臺《關于加快海絲門戶樞紐機場建設的若干意見》，地鐵6號線力爭2019年通車，實現市區與機場快速軌道交通連接。

到2020年，海絲門戶樞紐機場初步建成，年旅客吞吐量突破2000萬人次，年出入境旅客突破300萬人次，國際(地區)中轉比例達20%以上。到2030年，海絲門戶樞紐機場基本建成，年旅客吞吐量突破4000萬人次。

統籌推進福州機場二期、福廈高鐵、福莆寧(平)大都市區城際軌道交通、福州城市軌道交通、高速公路等相關交通項目，加強規劃銜接。努力做到機場、高鐵、城際鐵路、城市軌道交通、公路客運等主要站場同臺布置，實現同臺或立體站場內便捷換乘，努力實現“零距離換乘、無縫隙銜接”。

全面推進地鐵6號線建設，爭取2019年通車，實現市區與機場快速軌道交通連接。適時推進福州—馬尾—長樂國際機場城際鐵路、莆田—長樂國際機場城際鐵路、寧德—長樂國際機場城際鐵路建設，進一步縮短福莆寧(平)大都市區至機場的時空距離。

加快建設福州繞城高速公路東南段，適時推進長樂國際機場第二高速通道(東部快速通道二期)建設。加大對機場快線投入，基本實現以福州為中心200公里范圍內專線全覆蓋。同時，加快推進城市候機樓建設，延伸地面服務功能，完善場區擺渡系統。

全力推動機場第二輪擴能和機場二期工程建設，提升機場基礎保障能力。建成東、西共2條獨立運行跑道;機場等級4F，可容納任意機型起降;航站樓面積42.4萬平方米;總機位138個，其中近機位55個、遠機位72個、貨機位11個;機場二期建設力爭2020年底完工。

積極開展與海絲沿線國家的民航合作，爭取獲得國家面向海絲沿線國家(地區)開放第五航權的試點區，吸引海絲沿線國家(地區)航空公司開辟經停福州的第五航權航線。爭取獲得更多海絲沿線國家航權、時刻資源和72小時過境免簽政策。

福州機場爭取實現7*24通關運營，通過推動開放長樂國際機場轉機“144小時過境免簽”政策，為福州機場大力發展中轉航班和增加國際客流注入新動力。