官方數據顯示，今年1到3月，北京首都機場實際出港航班量71579架次，出港準點率73.50%，起飛平均延誤時長27.65分鐘。

到底是什么原因導致航班延誤或取消頻繁出現呢?來看看近幾年國家民航局公布的數據：

2015年，全國客運航空公司共執行航班337.3萬班次，其中正常航班230.5萬班次，不正常航班99.9萬班次，平均航班正常率為68.33%。航班不正常的比例中，空管原因占30.68%，比上年增加5.35個百分點;天氣原因占29.53%，比上年增加5.19個百分點;航空公司原因占19.1%，比上年下降7.31個百分點;其他原因占20.69%，比上年減少3.23個百分點。

2014年平均航班正常率為68.37%。空管原因占25.3%，天氣原因占24.3%，航空公司占26.4%，其他原因占24.0%。

2013年平均航班正常率為72.34%。流量原因占27.6%，天氣原因占21.8%，航空公司原因占37.4%，其他原因占13.1%。

對比近三年的數據，至少可以直觀地得出兩個結論：

1.航班正常率在逐年緩慢下降;

2.在航班不正常比例中，航空公司原因所占比例在快速下降，天氣原因、空管原因所占比例在快速上升。

這意味著，由于天氣、突發事件、空中交通管制、安檢以及旅客等非承運人原因，造成航班在始發地出港延誤或者取消的比例在快速上升，按照去年的數據，超過6成的航班延誤或取消，航空公司免于擔責。

對此，網友們也紛紛發表了觀點：

明年乘飛機出行將感受到哪些變化?

中國民航大學教授李曉津告訴每日經濟新聞(微信號：nbdnews)記者，造成航班延誤的原因比較多。近年來，航班次增長很快，空域比較緊張，一些很小的干擾因素都可能造成航班延誤。

近年來，航班延誤或取消后，航空公司免費給旅客提供食宿服務，實際上已經成為了普遍的做法。

李曉津介紹，現在航空公司給旅客免費提供食宿，更多是一種贈送、福利。本世紀初的時候，關于航班延誤就有過一個規定：非承運人原因造成的航班延誤或取消，就規定承運人不提供食宿。相比較而言，《規定》里面只是多了空中管制等原因。

對此，一位經常乘飛機出差的白領小石向《每日經濟新聞》記者說出了他的看法，經常碰到航班延誤的情況，航班取消的情況也偶有發生，碰到這種事情旅客本身都會很著急，即便提供食宿一些旅客的情緒都比較大，如果航空公司不提供食宿的話，旅客更難接受。

此前，一位某國有航空公司的人士就曾指出，在航空業內部，天氣等非航空公司因素造成的延誤不進行補償一直是條默認的規定，各航空公司有關航班延誤補償標準的規定中也會申明這一點。“實際處理中，有時候乘客不理解，會采取一些過激的行動，航空公司出于息事寧人的考慮，有時也會給予一定經濟補償”。

另一家航空公司工作人員稱，讓旅客自費食宿，實際中可能難以執行，很可能引發或加劇旅客與航空公司之間的矛盾。

“航空公司是否會繼續贈送免費食宿，取決于成本的博弈和航空公司之間的博弈，低成本航空公司繼續贈送的可能性不大。當然，考慮到客戶的粘性，個別航空公司單方面取消贈送也會帶來客戶流失的危險”，李曉津說，隨著航空公司越來越多，加上高鐵的競爭，國內航空公司更愿意提供更良好的服務，這是一個趨勢。