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4月30日，福州地鐵1號線(一期)南段通過專家評審會，順利通過最后一場“大考”。昨日，海都記者提前探訪地鐵1號線南段，只見各站點已整修一新，進入最后的整改和完善工作，地鐵列車也按照運行圖正常運行，有條不紊地等待最后試運營日的到來。記者了解到，地鐵1號線(一期)南段擬5月中旬開通試運營，但最終時間還有待官方最后確定。

南段9站點將率先通車

據了解，1號線(一期)南段全長9.76公里，設三叉街站、白湖亭站、葫蘆陣站、黃山站、排下站、城門站、三角埕站、臚雷站、火車南站站等9座地下車站。

離試運營的日子越來越近，福州地鐵正慢慢揭開神秘的“面紗”。昨日下午，記者在則徐大道上看到，地鐵葫蘆陣站C出入口的圍擋已撤去，露出鋼結構、玻璃幕墻的外形，設計簡潔、采光出色。出入的臺階設計為五級，高出地面半米多，起到良好的防澇作用。

經過批準，記者下到葫蘆陣站內，提前探訪。葫蘆陣站站廳層面積達2200多平方米，寬敞明亮，北側為公共區，南側為設備用房和管理用房。整個車站以白色為主色調，輔以紅色線條，清爽明朗。站廳內分兩邊各設置了3臺紅色的自動售票機，閘機、安檢機、乘客信息導乘系統等也已安裝調試完畢，一應俱全，相關的引導標識也已粘貼到位。

昨日的葫蘆陣站內還挺熱鬧。福州地鐵公司相關人士告訴記者，4月30日，福州地鐵1號線(一期)南段剛剛通過專家評審。根據專家評審的有關意見，這幾天南段每個地鐵站點都安排了數位工人，在做最后的整改和完善工作。

此外，一些新入職的站務員也在熟悉工作流程，學習各種儀器的操作。車控室內，值班站務員正按照正常試運營的狀態，安排人員值守，密切監控車站和地鐵車輛運行的狀況。

購票

記者體驗：車身平穩，噪音不大

記者了解到，從三叉街到火車南站，全程跑完大概要17分18秒。而試運營期間的行車安排也已確定，每天運營時間為早上7點到晚上8點，行車間隔高峰期7分鐘，低峰期10分鐘。福州地鐵公司相關人士還表示，今后，運營時間會根據設備調試、磨合情況再做延遲。

昨日下午，記者搭乘地鐵從葫蘆陣往火車南站。地鐵車廂也以白色調為主，地板為藍色。每節車廂面對面設兩排座椅，頂上有扶手供抓握。每個車門的上方都有線路圖，每個站點以圓點示意，紅色表示過站，綠色表示前方到站，并有綠色箭頭指示行駛方向。行駛時，地鐵車輛較為平穩，全程站立身體基本沒有晃動，行駛噪音比磁浮列車略大，但可接受。

很快，地鐵行至火車南站站。該站點就位于火車南站換乘廣場的下方，方便乘客快速換乘。火車南站站還是1號線的主題站點，整個車站的天花板采用藍色曲面頂的結構設計，由一根根藍色鋁合金圓管并排鋪設而成，并且從中間向兩邊呈波浪形曲線延伸，象征“海絲藍”。

地鐵票價

福州地鐵實行里程分段計價，具體計價方式如下：

起步價：5公里(含)2元;

里程價：超過5公里后，5~15公里(含)，按每5公里加收1元計價(不足5公里按5公里計價);15~29公里(含)，按每7公里加收1元計價(不足7公里按7公里計價);29公里以上，按每9公里加收1元計價(不足9公里按9公里計價)。

優惠政策

1.傷殘警察、現役軍人、殘疾人免費。

2.福州市70歲及以上老人在法定工作日高峰期(7：00—9：00，17：00—19：00)需購買全票，其余時間免費。

3.一個成年人可免費攜帶一個1.2米及以下兒童。

4.法律法規規定應該減免的按法律法規規定。(記者 邱也栩/文 肖春道/圖)