昨日記者獲悉，福州地鐵指揮控制中心大樓即將全面完工，目前控制中心調度大廳機電設備已入場，正在調試階段，該中心將于地鐵1號線南段試運營前啟用。

大廳墻上安裝巨型電子屏幕。

地上最高21層

總面積7萬平方米

據悉，福州地鐵指揮控制中心大樓位于臺江區廣達路與達道路交叉口東北角地塊，作為地鐵“大腦”的福州市軌道交通指揮中心，將負責1號線至4號線的控制、協調，指揮地鐵線路的運營，是整個福州地鐵工程的核心工程。作為省、市級重點工程，工程分為地上部分西塔12層、中塔5層、東塔21層及三層地下室，總建筑面積約7萬平方米。

昨天，名為“福州地鐵迷”的博主在微博上報料稱：“高大上!福州市軌道交通指揮中心調度大廳(OCC)啟用。”微博上還附有調度大廳內的實景圖片，大廳內紅色條幅寫有“熱烈慶祝福州地鐵指揮控制中心調度大廳啟用”的字樣。

市地鐵公司工作人員證實，福州地鐵指揮控制中心調度大廳機電設備已經入場，目前正在調試，該中心尚未正式啟用。

中樞功能很強大

監控能看清紐扣

昨日上午，記者在廣達路與達道路交叉口看到，位于圍擋內的指揮控制中心大樓外墻還掛著綠色防護網。記者來到大樓四層OCC控制大廳，工人正在調試設備，墻上安裝巨型電子屏幕，可實時監控各站點的運行情況。指揮控制中心是對全線列車運行、電力監控、設備運行、防災報警、環境監控、票務管理及乘客服務等進行調度、指揮和監控的“中樞”，可控制多條地鐵線路。

據了解，福州地鐵指揮控制中心樁基工程于2012年10月初進場，主體土建施工于2014年3月1日開工，2015年6月，西塔與裙樓封頂，2015年8月20日東塔主體結構封頂，目前大樓即將全面完工，將于地鐵1號線南段試運營前啟用。

據介紹，福州地鐵指揮控制中心中央控制室內設有多臺計算機，分別進行列車監控、環境監控、電力監控、視頻監視。如果地鐵里發生火災、大客流擁擠、車輛故障、供電系統故障、發現危險氣體物品等緊急情況，控制中心調度員可以通過廣播、調度電話、無線電臺以及計算機統一調度，將損失降到最小。其中視頻監視計算機可以監視地鐵各站廳、站臺，鏡頭可以拉近，能看清乘客衣服上的紐扣。在早晚高峰時間，有的站點可能乘客特別多，控制中心將根據監控到的情況，臨時為這些站點增發地鐵列車，保證市民快速出行。(福州晚報記者 邱泉盛/文 楊勇/攝)