近日，奧迪Q4 e-tron車型SOP投產(chǎn)暨首臺(tái)車下線亮相儀式，在一汽-大眾佛山分公司總裝車間舉行。

所謂SOP，是指小批量生產(chǎn)造車：各項(xiàng)驗(yàn)證完成，已經(jīng)開始進(jìn)入投放市場(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)化小批量生產(chǎn)了，車子此時(shí)已經(jīng)可以售賣了。

日前該車已經(jīng)開啟預(yù)售，奧迪Q4 e-tron是一汽-大眾奧迪家族首款基于MEB純電平臺(tái)打造的車型，日前已經(jīng)開始預(yù)售，價(jià)格區(qū)間為30.00萬(wàn)元-38.00萬(wàn)元;而奧迪Q4 e-tron先享版則正式上市，售價(jià)分別為33.7和38.25萬(wàn)元。

Q4 e-tron定位于緊湊型SUV，車身尺寸為4588*1865*1626毫米，軸距2765毫米，與一汽-大眾ID.4 CROZZ相差不多，事實(shí)上二者本就出自同一平臺(tái)，可以看作是“精裝版”大眾ID.4。

其樣式與2021年廣州車展亮相時(shí)沒(méi)有太大變化，前臉依舊采用了六邊形封閉式格柵設(shè)計(jì)，兩側(cè)使用了較為犀利的大燈。

側(cè)面采用了雙腰線設(shè)計(jì)，擁有短懸長(zhǎng)軸的比例，也符合MEB純電平臺(tái)的特性，尾部造型同樣比較簡(jiǎn)潔，利用貫穿式尾燈，深色的后包圍等，有效地分割了車尾的視覺層次。

內(nèi)部參考去年亮相的展車可知，其將采用全液晶儀表盤和四輻式多功能方向盤，中控屏為內(nèi)嵌結(jié)構(gòu)，并偏向于駕駛員一側(cè)，符合人工程學(xué)特征，營(yíng)造了較為科幻的座艙氛圍。

輔助駕駛功能方面，奧迪Q4 e-tron共裝備了3個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)、1個(gè)前視攝像頭、4個(gè)環(huán)視攝像頭，可提供側(cè)向輔助、安全離車預(yù)警、后部交叉流輔助、交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、自適應(yīng)巡航輔助系統(tǒng)，以及堵車輔助等功能。

動(dòng)力方面，Q4 e-tron將會(huì)有三種動(dòng)力版本，分別為35/40 e-tron和50 e-tron quattro，其中最先推出的是50 e-tron quattro四驅(qū)版，其前后電機(jī)功率分別為80和150kW，峰值扭矩分別為162和310Nm，0-100公里/時(shí)加速為6.2秒，與之匹配的是77千瓦時(shí)的三元鋰電池，最長(zhǎng)續(xù)航里程605公里。

別的不說(shuō)，Q4 e-tron的顏值確實(shí)要比上汽奧迪Q5 e-tron要高不少，至少看著不是那么別扭了，30多萬(wàn)的售價(jià)也來(lái)到了Model Y等車型的“地盤”，憑借著豪華品牌的加成，該車或?qū)屪卟簧俸笳叩臐撛谙M(fèi)群體。