【文/觀察者網 周弋博】4月6日，歐洲飛機制造商空中客車公司（以下簡稱為“空客”）首席執行官紀堯姆·福里（Guillaume Faury）表示，該公司將在中國開設第二條飛機總裝線，使空客在華產能翻倍。

據路透社報道，福里已于6日當天在北京公開簽署了一份“一般條款協議”。該協議包括兩項內容，除明確在天津增設飛機總裝線外，還包括對此前商議的中國客機訂單的正式確定。

4月6日，空客首席執行官紀堯姆·福里（左）在北京簽署協議 視頻截圖

(資料圖片)

4月6日，法國總統馬克龍正在北京訪問，由60名商界領袖組成的代表團陪同他訪華，福里正是其中重要一員。

法新社報道稱，福里在6日曾對記者表示，“隨著中國市場不斷發展，對我們來說，為中國的航空公司以及該地區的其他一些客戶提供本地服務非常有意義。”

目前，空客在天津已設有一條總裝線，這也是空客A321在歐洲以外的首條總裝線。2022年7月，空客天津A320總裝線將啟動適配升級改造工作，將生產能力擴展至A321飛機，這也是該條總裝線自2008年投入運營以來首次進行的大型升級改造。

今年3月24日，在空客天津A320總裝線，首架在我國完成總裝的空客A321飛機正式交付給航空公司。

綜合路透社、彭博社消息，福里6日宣布，將在天津新建第二條A320系列飛機總裝線，預計2025年完成。這條生產線完成之后，空客在中國的飛機產能將翻倍，國內工廠的產能也將占到空客全球產能的20%。

此外，福里也于當天在北京公開簽署了一份“一般條款協議”，正式確定了在華增設飛機總裝線的內容，也將此前商議的中國客機訂單正式寫進合同。不過，該協議所涉及的客機訂單數量暫未公開。

路透社曾于4月3日援引政府和行業消息人士報道稱，空客正在同中國談判新一輪飛機訂單。據報道，馬克龍方面的一名官員表示：“談判正在進行中。”該官員補充稱，法國公司達成的任何協議都不會僅僅只是對此前宣布消息的“重新包裝”。另一位業內消息人士則表示，談判中有幾個需要變動的部分，細節尚未正式敲定。

在6日的報道中，路透社引述業內消息人士說法稱，在馬克龍訪華期間，空客仍在繼續就新飛機訂單進行談判，但預計不會立即宣布。

近年來，中國在飛機進口方面，對歐洲的空客“有所傾斜”。去年7月，中國三大航空集團“一口氣”訂購292架空客飛機，這不僅是空客公司有史以來最大的訂單之一，鞏固了空客在華市場地位，還對其競爭對手美國波音公司造成巨大沖擊。

中國東方航空公司機號B-5921的空客A330-200飛機

值得一提的是，4月5日，馬克龍在抵達北京后的首場演講中，強調歐洲決不能與中國脫鉤，駁斥了有關中西方之間緊張關系“不可避免地呈螺旋式上升”的說法。

馬克龍稱，人們還有一種印象是，對華經濟脫鉤已經開始，我們別無選擇，唯一還有疑問的是速度多快，力度多大。對此，他明確表示：“無論如何，我不相信，也不愿相信存在這種情況。”

馬克龍強調，降低風險并不意味著切斷與中國的貿易聯系，法國仍將“積極致力于繼續與中國保持商業聯系”。馬克龍表示，“（中國）與歐盟存在競爭關系，我們完全承認這一點，但我們也知道，有一些重大的國際問題需要我們共同解決。”

早前央視新聞客戶端報道，3月24日，在位于天津的空客A320系列飛機亞洲總裝線，首架在我國完成總裝的空客A321飛機正式交付給航空公司。

此次交付的空客A321飛機，是空客單通道系列中的最大一款機型，其最大載客量達到了244人，最遠航程可達8700公里。作為在歐洲以外的首條總裝線，2022年8月，位于天津的空客A320系列飛機總裝線進行了適配升級，具備了空客A321飛機的生產和交付能力，這也是該條總裝線自2008年投入運營以來首次進行的大型升級改造。

目前，位于天津的空客A320系列飛機亞洲總裝線，已與西安飛機工業等多家中國航空工業企業合作，進行包括應急艙門、機翼翼盒等零部件的制造生產和采購。截至目前，該條總裝線已經具備月產6架次A320系列飛機的生產能力，并已完成總裝超過600架飛機。此外，在單通道飛機總裝交付的基礎上，空客公司還已經在天津成立了寬體機完成交付中心，實現了A330、A350遠程寬體飛機的完成交付。