原標(biāo)題：半價買豪車是真是假？全面解讀海南“零關(guān)稅”進口車！

這兩年去過海南旅游的朋友，或許十有八九也去過免稅城。因為海南省作為一個海島省份，且是中國目前最大的自由貿(mào)易試驗區(qū)，目前在?？?、三亞和瓊海都設(shè)立了免稅城，免稅城里的商品更是號稱比拼多多還便宜，簡直是內(nèi)地游客的購物天堂。

(資料圖片)

不過，免稅城里的商品種類，以及內(nèi)地居民的免稅額度都是有限的，再加上海南省內(nèi)居民難以享受免稅政策的優(yōu)惠，所以免稅政策并非是所有人都能切實享受到的福利。但好在的是，免稅政策正在逐步完善中，消費者能夠購買到的免稅商品會越來越多，售價數(shù)十萬以上的進口汽車也在前段時間加入其中。

如果進口車輛能夠順利通關(guān)，那么購車方則可以免交數(shù)以萬計，甚至是數(shù)十萬的稅款。海南省即將迎來遍地是豪車的時刻。

免稅率最高可達116.58%

今年5月19日，海南省第一輛“零關(guān)稅”進口車在?？诟酆ｊP(guān)順利通關(guān)放行。該款車型是13座的豐田海獅商務(wù)車，由海南某汽車銷售服務(wù)公司代理進口，車輛貨值22.7萬元，免去稅款總金額約為8.4萬元，可謂是“平價”買進口車。

值得一提的是，這次可“零關(guān)稅”政策車型種類繁多，其中包括了9座及以下，發(fā)動機排氣量從1升以下到4升以上不等的汽油小客車，綜合稅率范圍為31.26%—116.58%不等。

舉個例子，進口一輛發(fā)動機排量超過4.0的小客車，除了可以免去15%的進口關(guān)稅和13%的增值稅之外，還可以免去高達40%的消費稅，綜合免稅率為68%。如果這輛小客車免稅前的售價為200萬元，那么免稅后則可以節(jié)省80萬元左右

而基于最高可達116.58%的免稅幅度，近日一張關(guān)于在海南進口豪車的價格表在網(wǎng)絡(luò)上被瘋傳。價格表顯示，進口豪車免稅前后的價格差將超過100%，其中奔馳大G車型免稅后的售價僅需152萬元，比免稅前便宜198萬元，可以說是白菜價買豪車。

不過，這份價格表的可信度并不高，具體售價的真實性有待考究，只能起到參考作用。但不管怎樣，

我們能否依照免稅城的免稅購物邏輯，在海南省內(nèi)買一輛免稅車進口帶回內(nèi)地呢？

畢竟高額的稅費，令到進口豪車的門檻跳躍式升高，哪怕是小資家庭也望而卻步。

耍不了“小聰明”

然而，“零關(guān)稅”買進口車并非是所有人都能享受的政策。先不說內(nèi)地居民離島免稅購物額度只有10萬元，購買“零關(guān)稅”進口汽車是需要同時符合三個標(biāo)準(zhǔn)，分別是在海南自由貿(mào)易港注冊登記的企業(yè)和具有獨立法人資格，以及從事交通運輸、旅游業(yè)航空企業(yè)須以海南自由貿(mào)易港為主營運基地。

并且，免交關(guān)稅的進口汽車將被定義為運營車型，必須遵循15年后強制報廢，每年離島時間不能超過120天，只有屬于“兩點一線”、“即往即返”的客車，在內(nèi)地停留時間才不受天數(shù)限制。至于離島時間如何計算，由省交通運輸廳通過海南社會管理信息化平臺與瓊州海峽輪渡聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)等進行聯(lián)網(wǎng)采集和分析甄別。

與此同時，“零關(guān)稅”進口車在原則上不能轉(zhuǎn)讓。倘若企業(yè)遇到破產(chǎn)，不得不轉(zhuǎn)讓車輛的情況下，轉(zhuǎn)讓前需要征得海關(guān)同意并辦理相關(guān)手續(xù)。轉(zhuǎn)讓時，也要照章征收國內(nèi)環(huán)節(jié)增值稅、消費稅，如果轉(zhuǎn)讓給不符合享受政策條件主體的，還要按規(guī)定補繳進口相關(guān)稅款。

也就是說，“零關(guān)稅”進口車的購買方必須是企業(yè)，就連海南省內(nèi)的一般居民也不能購買，該政策的覆蓋面積其實是比較局限。

誰能享受政策？

其實通俗點來理解，“零關(guān)稅”購進口車政策的實施，目的無非就是推動企業(yè)投身海南省的建設(shè)。進口車零關(guān)稅固然對交通運輸行業(yè)有莫大的利好作用，其中最顯著的作用就是能夠降低交通運輸行業(yè)的成本，營運公司則可以將省下來的成本的反哺給島內(nèi)外居民，可謂是百利而無一害。

但也有觀點認(rèn)為，以目前可免關(guān)稅的占比來看，“零關(guān)稅”進口車可是一個大甜頭，未來大概率會正向刺激售價過百萬的豪車銷量，從而滋生出一系列掛名為營運性質(zhì)的民用車。

盡管這些“民用車”無法私有化，離島時間也受到嚴(yán)格限制，但其大可以流入豪車租賃市場，15年強制報廢對豪車租賃產(chǎn)業(yè)來說也只是不痛不癢的限制。畢竟15年之后，百萬豪車的殘值遠(yuǎn)比當(dāng)初省下來的稅費要低得多。又或者是網(wǎng)友發(fā)表的極端想法，“零關(guān)稅”進口車在完成通關(guān)后，便以拆車件的形式進入內(nèi)陸，然后在汽配城進行分銷，總之上有政策下有對策。

誠然，海南省方面針對零關(guān)稅政策的實施提及到了三點，一是強化源頭管控，把好登記注冊關(guān)，建立和完善風(fēng)險識別和發(fā)現(xiàn)機制，鉆空子的空殼公司一個都不要。二是把好政策制定關(guān)。三是加強日常監(jiān)管。

很顯然，海南省方面在警示有“歪想法”的公司，別試圖鉆空子避稅，吃政策的紅利。

寫在最后

海南省一直被視為寶地，幾十年來也得到了不少力量的扶持，從二十年前的樓市泡沫，再到近十年旅游業(yè)的崛起，海南省的定位會越來越明確。若干年后，如果海南省完成封關(guān)，經(jīng)濟自成一體，轉(zhuǎn)身成為一座零關(guān)稅自由港，外國貨物進口到海南則不需要繳納進口稅費，零關(guān)稅進口車政策也自然會落實到一般居民身上。

等到那個時候，海南省或會實現(xiàn)遍地是豪車的景象，內(nèi)陸居民從現(xiàn)在起可以羨慕起來了。

噢！差點忘了，海南省或在2030年全面禁售燃油車，海南島內(nèi)的居民，你準(zhǔn)備好了嗎？