電動(dòng)自行車新國標(biāo)已經(jīng)實(shí)行兩年多了，新國標(biāo)嚴(yán)格控制了車輛的車速、尺寸等參數(shù)，全面提升了電動(dòng)自行車的安全性能。然而，網(wǎng)上卻有一些商家，抓住了消費(fèi)者想讓電動(dòng)車跑得更快的心理，暗中提供解速服務(wù)，而短視頻平臺(tái)上，也充斥著大量電動(dòng)車的改裝提速教程，賺取流量。

殊不知，電動(dòng)車經(jīng)過改裝提速后，危險(xiǎn)系數(shù)大大增加，不但容易發(fā)生交通事故，而且也存在火災(zāi)事故的隱患，一旦出事，后果不堪設(shè)想。

調(diào)查

網(wǎng)店宣稱可提速125%

近日，記者在某網(wǎng)購平臺(tái)發(fā)現(xiàn)，有不少售賣解碼器、控制器的店家，為客戶提供電動(dòng)車提速服務(wù)，價(jià)格在幾十塊到一兩百塊不等。

記者隨機(jī)選擇了一家網(wǎng)店，商家上架了各種品牌的電動(dòng)車解碼器，宣稱可購買用來在線下解除“新國標(biāo)”電動(dòng)車限速。此外，還有各種型號的電動(dòng)車控制器。

記者聯(lián)系客服是否可以進(jìn)行電動(dòng)車解速，客服詢問記者是什么車型后表示，這種車型不能使用解碼器進(jìn)行提速，但是可以更換一個(gè)控制器，這樣就可以提速。“可以提速到40碼，無需破線，自己就可以安裝，即插即用。”客服告訴記者，購買控制器后，商家可以指導(dǎo)記者進(jìn)行安裝，按照安裝指南接線，就能完成提速。

在另一家同樣售賣控制器的網(wǎng)店內(nèi)，商家在寶貝詳情里面宣稱，可提速125%，滿電情況下可達(dá)到35碼(原車國標(biāo)為25碼)，同時(shí)，還贈(zèng)送帶螺帽接線盒，方便客戶安裝。記者向客服了解到，一些品牌特定型號的電動(dòng)車，使用解碼器就可以完成提速，而其他一些電動(dòng)車，則要更換一個(gè)功率更大的控制器才能提速，而控制器安裝簡單，自己就可以操作。

短視頻平臺(tái)充斥提速教程

在調(diào)查中，記者發(fā)現(xiàn)，一些短視頻平臺(tái)上，到處充斥著教人給電動(dòng)車解速的視頻教程，有的視頻播放率很高，點(diǎn)贊數(shù)也不少。“在關(guān)閉電門鎖的情況下，用右手把油門轉(zhuǎn)到底，然后捏住右剎車，油門不要松開，然后用左手打開電源……”在一則短視頻內(nèi)，一男子講解著給電動(dòng)車解速的教程。視頻的評論區(qū)，不少人留言詢問自己的電動(dòng)車型號能否解速。也有人根據(jù)拍攝者的方法進(jìn)行解速，卻表示操作多次速度卻并未提升。

而在另一則短視頻，記者看到，視頻內(nèi)教的提速方法，與之前視頻的方便并不相同，但是視頻的點(diǎn)贊量也達(dá)到了2000多，留言咨詢的同樣不少。

記者就此類短視頻詢問業(yè)內(nèi)人士，業(yè)內(nèi)人士表示，這些教程是針對不同品牌不同型號電動(dòng)車的改裝而設(shè)，而不同車型有不同的“解碼”步驟，有的需要多次撥動(dòng)電門，有的則不一樣，只要對上廠家設(shè)置的“暗碼”就能解鎖限速。

隱患

廠家留“后手” 有商家私自解速

從事電動(dòng)車銷售維修行業(yè)多年的業(yè)內(nèi)人士黃先生告訴記者，有一些新國標(biāo)電動(dòng)車，確實(shí)是可以進(jìn)行提速，有些廠家生產(chǎn)電動(dòng)車時(shí)，為了符合新國標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)，控制住了車速，但是留有“后手”，通過一些特定的操作方式，就能解除車輛的限速。

記者了解到，新國標(biāo)電動(dòng)自行車最高車速為25km/h，整車質(zhì)量(含電池)為55kg，電機(jī)功率為400W。電動(dòng)自行車新國標(biāo)中規(guī)定須具有防速度篡改設(shè)計(jì)，不論是解速，更換控制器、電池、電機(jī)等都已經(jīng)屬于改裝。

“一些消費(fèi)者要求電動(dòng)車能跑快點(diǎn)，跑遠(yuǎn)點(diǎn)。”黃先生坦言，就有商家提供解速服務(wù)，使用解碼器是一種，但是很多車型并不適配，而更換控制器的情況比較普遍。

一些市民會(huì)覺得25km/h速度太慢，在黃先生看來，設(shè)置最高時(shí)速也是為了安全。“市區(qū)道路本來就窄，速度再快，容易造成交通事故。”黃先生說，慢速行駛可以給事故中帶來足夠的反應(yīng)時(shí)間。即使真的發(fā)生了碰撞，那么慢速行駛的電動(dòng)車會(huì)減少碰撞時(shí)候的能量，有效減少了事故的嚴(yán)重性。

私自改裝電動(dòng)車 安全隱患巨大

記者了解到，《泉州市中心市區(qū)電動(dòng)自行車管理辦法》也對電動(dòng)自行車加裝改裝做出明確規(guī)定，任何單位和個(gè)人不得改變已登記電動(dòng)自行車的車輛外形或者最高車速、功率、電壓等已登記的技術(shù)數(shù)據(jù)。

那么，電動(dòng)自行車提速后，存在哪些隱患呢?黃先生告訴記者，解速雖然可以提高車輛的行駛時(shí)速，但是安全隱患也會(huì)相應(yīng)提高。“網(wǎng)上賣的一些控制器，很多都是便宜的翻新貨，故障率高，私自改裝后，存在的隱患不小。”黃先生說，車輛提速后，剎車等配套沒有跟上去，交通安全隱患就會(huì)更大。“而有的車解速完，速度提上去了，但是電池就不夠用了，又得擴(kuò)容電池。”黃先生說，私自改裝電動(dòng)車內(nèi)部線路，還增大輸出功率，超過線路承載負(fù)荷，會(huì)增加線路過熱起火的安全隱患。

據(jù)應(yīng)急管理部消防救援局7月發(fā)布的信息顯示，今年以來全國發(fā)生電動(dòng)車火災(zāi)事故6462起，電氣故障和自燃是造成電動(dòng)車火災(zāi)的主要原因。

國家輕型電動(dòng)車及電池產(chǎn)品質(zhì)檢中心對電動(dòng)自行車相關(guān)安全事故分析發(fā)現(xiàn)：以往是交通事故較多，現(xiàn)在是火災(zāi)事故較多;車輛改裝是引發(fā)事故的主要原因。(早報(bào)記者 傅恒 文/圖)