穆陽橋：念念不忘

2014年12月，正是歲暮天寒時，一塊銅制牌匾從福安穆陽鎮輾轉山山水水來到泉州，送到葉聲乾手中。

“葉聲乾先生：四十多年前您為建設穆陽大橋辛勤操勞，以精湛的技術留下一座219米長的高質量石拱橋，穆陽人民懷念您。——福安市穆陽人民敬贈。”

如今藍田白云下美麗的穆陽大橋

四十多年，念念不忘，撫摸匾文葉老不由濕了眼眶——彼時，距他只身一人援建穆陽橋已過43載。

牌匾所記穆陽橋，是一座有故事的橋。時間回到1970年，當時穆陽大街發生特大火災，由于穆陽溪阻隔，溪寬無橋，到來的救火車只開到對岸隔溪相望，眼巴巴看著穆陽大街一透透的民房、店面被大火吞噬。這一次火災，群眾損失慘重。更重要的是，由于沒有大橋，滾滾穆水阻隔，交通不便，穆陽發展嚴重滯后。

1971年春節剛過，時任穆陽鎮鎮長的繆灼生即開始籌建穆陽橋。在國家沒有立項，缺少技術、資金支持，溪寬水急前提下，建設穆陽橋，這難度有多大，顯而易見。

繆灼生心急如焚，在當時寧德工程隊老鄉力薦下，盯上葉聲乾。葉聲乾也爽快，只身離隊到穆陽。

穆水岸邊，葉聲乾發現全鎮農民群眾都被動員起來，主動承擔每人拉5方石頭。盡管如此，資金依然匱乏，捉襟見肘。“大橋動工，工地上一點一點用料都極省，甚至一塊木頭皮，工人都撿起來。”

那一代一窮二白，但同時也是一個“富有”的時代：太多知識分子，當時都飽含著奉獻的初心，不計個人得失，把自己的一腔熱血都投入到建設中去，葉聲乾也不例外：工地花銷緊張，他自帶米菜，放飯罐里“寄”灶蒸，后來跟工人搭伙，堅持交足額伙食費;上拱挖基打樁，他樣樣親力親為，十足全能小師傅，就是沒拿一分師傅工錢;借用在外，工程隊人人享有的勞保津貼，獨他沒有，他不計較;工地常見技術員同包工頭“一團和氣”，他卻“針鋒相對”，用料結賬，他回回黑臉砍虛高報價，包工頭大為光火，他當全鎮民工面報出大名，說：“我行不改名坐不改姓，你要覺得我虧了你，結算不合理，到哪里去告都可以!”

“好處”退避三舍，工程解難他身先士卒。橋臺筑基的時候，碰上典型的軟土地基白亞泥層，遇水整個泥層竟像棉花一樣綿軟。大家都傻眼，設計工程師也犯了難：“我做四十幾年的工程沒有見過這樣棘手的地基。”

葉聲乾知道，橋對橋臺的沉降跟變形要求非常嚴格，尤其石拱橋需要良好的地基，軟土地基上建造拱橋，對地基需要處理，方可達到承載要求，“為此，我建議采用基礎打木樁處理。”關鍵時刻，遍尋不到會操作打樁機的師傅，葉聲乾于是親身上陣開機打樁，邊摸索操作邊帶徒傳授，直到打樁學徒出師，他才從打樁機上“下崗”。

那時候，打樁用的木頭來自周邊鄉鎮支援，才到第三個橋墩完工，木頭就耗盡，但還需要最后兩墩——工程不得已暫停。繆灼生無計可施，連夜找葉聲乾“想法子”。葉聲乾不負所望，他決定擴大橋墩基面，經過一次次驗算橋墩承載力，反復測試土壤硬度、厚度條件，最后測算出適宜的橋墩基底面積，成功解決難題。

功夫不負苦心人，經過繆灼生、葉聲乾等的執著、努力，219米長橫跨整個穆陽溪的穆陽大橋，在1972年建成通車。穆陽群眾歡呼雀躍，葉聲乾“事了拂衣去”，轉戰下個工地，留下了穆陽人跨越43年的念想。

可以說，穆陽橋是“艱難歲月里從口糧省下的一座橋”，預估造價僅40萬，而造橋人精打細算最終造價竟只20余萬，大大減輕穆陽百姓壓力。“價廉卻物美”，2010年，穆陽大橋迎來橋面拓寬改造，歷經38年之久的使用后，該橋仍得到專家贊嘆：“大橋建筑質量特別好!”大橋得以保持原橋身，對全橋進行拓展，如果沒有當時過關的橋質量，就需要拆除重建，那其難度及造價也就可想而知了。故2014年繆灼生自覺不支，對應其邀援建大橋的葉聲乾依然念念不忘，紀念建橋史，敬贈牌匾中特為葉聲乾記下難得一筆。

“出走半生，歸來仍是少年”，說的就是葉聲乾這樣的人。半生在福安建橋鋪路，1987年調動回泉州公路工程處(現泉州橋隧中心)，走過25年，他抵達的不是家鄉，而是內心最初出發的地方。

調動之前，葉聲乾已是寧德公路工程隊一把手，在工程質量、造價上較真的管理作風聞名寧德，甚至泉州公路系統也有耳聞。當時泉州公路部門負責人恰巧是他大學時代的老師，更深知他脾性，特別叮囑他“要和新同事處得來”。他說：“我站什么位置，就講什么話做什么事。我做主辦，就要全盤參謀，每一年的工程計劃、安排、材料單價，完成時間、工作進度，都要看住;做一把手，當然更什么都要管，如果我不管，那誰來管?”

這就是葉聲乾，一輩子拒絕“和稀泥”。在泉州橋隧的日子，他經手大大小小公路、橋梁工程，依然“錙銖必較”。

1997年，葉聲乾退休。回憶不斷技術攻關的激情歲月，他正色說：“我一個宗旨，不管我身為施工單位業主代表還是擔當監理，肩上職責一是監督工程，二是要給人解決技術難題。碰到問題，要不怕擔責，想盡辦法解決，而不是怕擔責回避問題。”

文：劉紫燕