廈門BRT。

10年前的今天———2008年8月31日，廈門BRT正式開通運營。十年來，BRT作為跨島發展的紐帶，從根本上改變了城市的交通結構、通行效率，市民出行方式發生翻天覆地的變化。

從3條線路到6條線路;從2個樞紐站到5個樞紐站，廈門BRT日均客流已達28萬人次，至今年底，總客流將近10億人次。

晨報記者昨日獲悉，今年國慶前，廈門BRT又將新增一個高崎機場樞紐站和一條快8高峰線路。明年春節前，新增的同安樞紐站也將和市民見面。

新增高崎機場、同安樞紐站

萬眾期待的BRT高崎機場樞紐站即將在9月底啟用，其位于BRT縣后站(機場)站和T4候機樓站之間。高崎機場樞紐站分地上兩層，局部三層，地下一層，集社會停車、BRT場站及配套服務用房于一體。

昨日，廈門市快速公交場站總經理鄭全德介紹，目前高崎機場樞紐站正在驗收和運營前的準備階段。投用后，其將解決目前BRT進出島線路沒有中間停放點、車輛空駛距離較長等問題。未來，或將根據不同區域不同客流，以高崎機場樞紐站為轉換節點，形成多條交通環線，提升運營能力。

與此同時，新建的同安樞紐站將在明年春節前投用。鄭全德說，現有的同安樞紐站為地面站，是臨時站點，僅可行駛12米的公交車，而新建的同安樞紐站是高架站，經過設計可行駛18米的公交車，載客量增加了33%。

將開通快8高峰線

在高峰期乘坐BRT，一個感覺：堵。新的樞紐站投用后，一條新的線路———快8線也將同期運營。

據悉，快8線是一條高峰線，從BRT第一碼頭樞紐站開往高崎機場樞紐站，將緩解BRT蔡塘站至縣后站的擁堵。鄭全德告訴記者，根據他們的測算，BRT蔡塘站至縣后站最擁堵，每小時斷面客流量達到1.2萬人次，下個月快8高峰線開通，將極大緩解這一現狀，市民最直觀感受便是車廂不那么擁擠了。

安檢新增智能識圖系統

昨日，記者在前埔樞紐站內注意到，站內安檢新增智能識圖系統，物品過安檢后，系統可以自動識別違禁物品，并發出預警信號，目前該系統處于測試階段。

“系統的誤判率為27%，發現一些形似違禁物品的就會自動預警。”鄭全德說，此番測試過后，接下來將在全線站點進行推廣，未來，市民乘車進站的通關效率將極大提高。(海西晨報記者 雷妤)