泉州從零起步，到建成653公里——

高速公路密度比肩世界先進(jìn)

什么是高速公路?1997年12月，“八閩第一路”——泉廈高速泉州段建成通車后，泉州人對高速公路有了清晰的概念。它改寫了泉州乃至福建省沒有高速公路的歷史，整合了人流、物流、信息流、資金流，幫助泉州經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展駛上了“快車道”。

隨后的20多年時(shí)間里，泉州高速公路網(wǎng)越織越密，新技術(shù)、新材料、新設(shè)備一次次提升、突破，助力經(jīng)濟(jì)發(fā)展一年勝過一年。截至去年年底，我市已有13條騰躍的高速“巨龍”，通車總里程653公里，密度約6公里/百平方公里，超過發(fā)達(dá)國家和沿海省份平均水平，比肩世界先進(jìn)水平，高速出入口總數(shù)50個(gè)，占福建省總數(shù)的近六分之一。

從無到有，從少到多，從線到網(wǎng)，我市已初步形成“一環(huán)兩縱三橫+聯(lián)絡(luò)線”的高速公路骨架，連接莆田、三明、廈門、龍巖等鄰市，北可進(jìn)長江三角洲，南可下珠江三角洲，西聯(lián)內(nèi)陸省份，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入源源不斷的動力，亦讓百姓的生活邁入“高速時(shí)代”?！跤浾?吳麗嬌 通訊員 林泳坤 吳迎竑

泉州灣大橋 (陳英杰 攝)

泉廈高速開建 開啟全省高速公路建設(shè)新篇章

1991年春，國家計(jì)委批準(zhǔn)泉廈高速公路立項(xiàng)。1992年11月26日，省里決定先行開工一段路，即位于晉江池店的長2.7公里的H合同段軟基試驗(yàn)段，由福建省第一公路工程公司承建施工。

怎樣才能建好軟基路段?省里沒有先例，建設(shè)單位也沒有經(jīng)驗(yàn)。于是，福建省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院和華僑大學(xué)組成軟基課題組，對高速公路軟基綜合治理進(jìn)行試驗(yàn)研究。“試驗(yàn)?zāi)康氖峭ㄟ^對軟土地基的處理試驗(yàn)、測試和觀測，取得可行的科學(xué)數(shù)據(jù)，再在全線推廣。”福建省第一公路工程公司時(shí)任總經(jīng)理陳江握說，該試驗(yàn)段軟土最厚達(dá)18米，施工中采用了換土、袋裝砂井、塑料排水板、水泥攪拌樁等多種方法，“最終，經(jīng)交通部專家組鑒定，認(rèn)為實(shí)驗(yàn)研究成果可達(dá)世界水平。”

1994年9月，這條被交通部列為“八五”計(jì)劃期間第一批公路建設(shè)重點(diǎn)項(xiàng)目的高速公路破土動工了!這是泉州第一條高速公路，也是全省高速公路“零的突破”，發(fā)展大業(yè)，民生大計(jì)，意義之大，不言而喻。這條路由省里出資，當(dāng)時(shí)的省交通廳領(lǐng)導(dǎo)駐地督陣，并抽調(diào)骨干力量組成建設(shè)班底。陳江握說，負(fù)責(zé)建設(shè)的施工單位、部門也都甄選出精干人員，大家協(xié)力攻堅(jiān)。他回憶道，當(dāng)貸款方世界銀行特派代表雷干陛率團(tuán)來泉檢查泉廈高速公路晉江路段施工進(jìn)度時(shí)，“我們心里是有底氣的，總體來說，泉廈高速泉州段建設(shè)進(jìn)展算是順利的。”值得一提的是，當(dāng)時(shí)被世界銀行派來的監(jiān)理是兩名外國人——來自丹麥的尼爾森和本格森(音譯)。

萬眾期盼之下，1997年12月15日，泉廈高速公路全線竣工通車。從此，泉州公路交通進(jìn)入了新時(shí)代。以往從泉州到廈門，只能走國道324線，路窄、分岔口多，行程至少需要耗費(fèi)2個(gè)小時(shí);泉廈高速通車后，道路寬敞，路況佳，100公里的時(shí)速讓泉州人真切感受到了“飛一般”的感覺。

泉廈高速公路建設(shè)的第三年(1996年11月20日)，福泉高速公路也加入建設(shè)行列，開工典禮在鯉城區(qū)城東鎮(zhèn)(現(xiàn)豐澤區(qū)城東街道)工地舉行。福泉高速采用與泉廈高速不同的建設(shè)模式，由省政府和泉州市政府共同出資，泉州為主建設(shè)。1999年，福泉高速公路泉州段通車試運(yùn)營，泉州與廈門、福州的距離拉近了，人員往來、經(jīng)濟(jì)交流也更密切了。

隨著我市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，這兩條高速公路的通行能力已無法滿足需求，分別于2008年、2009年進(jìn)行改擴(kuò)建，由雙向四車道改為雙向八車道，時(shí)速提升到120公里，日最高通行能力由5萬輛提升至10萬輛。“這兩條高速公路，共同組成福建沿海經(jīng)濟(jì)大動脈，列入當(dāng)時(shí)國家‘7918’高速公路網(wǎng)中。”陳江握如數(shù)家珍。

工人們奮戰(zhàn)在泉廈高速公路施工現(xiàn)場 (市交通委供圖)

建設(shè)掀高潮 10年建成12個(gè)高速項(xiàng)目

如果說泉廈、福泉高速拉開了泉州高速公路建設(shè)的序幕，那建設(shè)高潮應(yīng)鎖定2006年—2015年。市交通委副主任黃俊杰告訴記者，這期間，我市竣工通車泉三、泉廈擴(kuò)建、福泉擴(kuò)建、南惠、晉石、金安、南石、莆永雙永段、莆永仙永段、沈海復(fù)線仙游至金淘段、泉三高速安溪連接線、泉州灣大橋等12個(gè)項(xiàng)目，全面開工建設(shè)廈沙高速安溪段、德化段，并完成泉廈漳城市聯(lián)盟路泉州段PPP招商工作。

高速公路建設(shè)者們深知，在建高速公路數(shù)量越多，肩扛的責(zé)任越大，對質(zhì)量的要求越高，容不得一點(diǎn)差錯(cuò)。每個(gè)人都鉚足了干勁，大家凝成一股繩，全力“保通車”。黃俊杰說，泉三高速公路在建時(shí)，觀音山隧道B道由于地質(zhì)條件復(fù)雜，施工難度大，成為全線的“卡脖子”路段。面對困難，當(dāng)時(shí)市交通局主要負(fù)責(zé)人帶頭，每晚到現(xiàn)場查看，詳細(xì)了解每一個(gè)進(jìn)展，跟大家探討解決方案;業(yè)主代表負(fù)責(zé)人更是“以車為床”，扎根工地，實(shí)時(shí)協(xié)調(diào)調(diào)度。泉三高速泉州段全線貫通后，還要進(jìn)行一些掃尾工作，為避免司機(jī)誤上高速造成安全隱患，市、縣兩級交通部門全員出動，到高速樞紐、出入口24小時(shí)“值守”，周末無休。

毫無疑問，高速公路從紙上走到地上，前期籌備工作也甚為關(guān)鍵，一條高速公路往往要經(jīng)過20多個(gè)專項(xiàng)審批才能進(jìn)入建設(shè)階段。2000年，泉三高速提上議事日程后，項(xiàng)目前期工作負(fù)責(zé)人被同事笑稱為“空中飛人”，原來他經(jīng)常“飛”北京，有時(shí)一個(gè)月要去3次，和多個(gè)部門協(xié)調(diào)溝通項(xiàng)目前期等事宜。

縣縣通高速 鋪就產(chǎn)業(yè)發(fā)展“黃金通道”

2012年12月31日，對泉州來說是一個(gè)特別的日子：當(dāng)天，金安高速、晉石高速正式通車，把石獅、安溪也納入高速路網(wǎng)版圖內(nèi)，全市實(shí)現(xiàn)縣縣通高速，鋪就一條條開發(fā)旅游資源、帶動百姓發(fā)家致富的“黃金通道”。

縣縣通高速帶來的好處是，縣(市)政府所在地15分鐘內(nèi)，絕大多數(shù)鄉(xiāng)鎮(zhèn)半小時(shí)內(nèi)，個(gè)別偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)1小時(shí)內(nèi)可上高速公路?？h縣通高速，關(guān)乎全市的發(fā)展大局，更關(guān)系著千家萬戶，帶動效應(yīng)也很明顯：貫穿泉州沿海主要縣(市、區(qū))的泉廈高速、福泉高速組成沈海高速泉州段，一直都是泉州乃至福建最繁忙的高速公路，成為名副其實(shí)的沿海經(jīng)濟(jì)大動脈;127.55公里的泉三高速以泉州為起點(diǎn)，從沿海向山區(qū)延伸，途經(jīng)6個(gè)縣(市、區(qū))，帶動了產(chǎn)業(yè)、技術(shù)、信息更多向山區(qū)流動，沿線興起了物流中心、農(nóng)副產(chǎn)品和特色產(chǎn)品加工區(qū)、旅游景區(qū)等;開啟環(huán)城高速建設(shè)序幕的南惠高速，將泉州、南安、惠安三個(gè)城區(qū)串聯(lián)起來，同時(shí)也是泉州火車站和泉州港口集疏運(yùn)的快速通道;金安高速、晉石高速，結(jié)束了安溪、石獅無高速公路的歷史，助力縣域特色產(chǎn)業(yè)走上快速發(fā)展之路。

縣縣通高速基礎(chǔ)上，高速建設(shè)者們并未停歇，而是進(jìn)一步朝“路網(wǎng)更通暢、布局更合理、功能更完善、覆蓋更廣泛、出行更便捷”的方向邁進(jìn)，繼續(xù)攻堅(jiān)：莆永高速公路泉州段，使永春、福州兩地邁入“一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”;南石高速，加速南安南部三鎮(zhèn)融入南安、泉州城市發(fā)展格局;沈海復(fù)線仙游至南安金淘段，架構(gòu)起泉州又一條對外聯(lián)系的“縱貫線”;泉三高速安溪連接線，將安溪納入泉州半小時(shí)都市圈;泉州灣大橋，讓環(huán)灣兩側(cè)的路程從27公里縮短到9公里，驅(qū)車跨越只需短短8分鐘;廈沙高速安溪段、德化段貫穿泉州西部全境，方便安溪、德化偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)快速到達(dá)泉州市區(qū)、廈門等地。

泉三高速公路建設(shè)場景 (市交通委供圖)

施工克難關(guān) “穿山跨海”屢創(chuàng)新記錄

泉州依山面海，山巒起伏，丘陵、河谷、盆地錯(cuò)落，高速公路要穿山或跨海，攻克高比例的橋梁、隧道工程，就要多在工程技術(shù)難點(diǎn)上下功夫。泉州灣跨海大橋公司常務(wù)副總經(jīng)理劉以慶，曾是泉廈高速公路軟基試驗(yàn)段的項(xiàng)目經(jīng)理，并參與泉三高速、泉州灣大橋的建設(shè)。他曾遇過一個(gè)“攔路虎”，即泉廈高速公路沉洲特大橋南岸主橋的5號墩，施工處巖石抗壓強(qiáng)度高，就當(dāng)時(shí)的施工水平打樁難度很大。“怎么辦?查問題找對策，最后經(jīng)過了反復(fù)研究論證試驗(yàn)，選擇合適的特種設(shè)施，才硬是啃下這塊‘硬骨頭’。”他說，現(xiàn)在打樁依然會遇到這樣的問題，但技術(shù)水平比過去更高一籌。

“每條高速公路各有難點(diǎn)和特性，我們能做的就是‘逢山開路、遇水架橋’。”劉以慶說，面對工程技術(shù)難點(diǎn)，高速建設(shè)者們總是知難而進(jìn)，不斷創(chuàng)新、突破——泉三高速，于2017年榮獲中國土木工程最高獎“詹天佑獎”，填補(bǔ)了福建省交通建設(shè)項(xiàng)目在這一獎項(xiàng)上的空白;莆永高速，全線共有橋梁46座、隧道22座，其中3公里以上的特長隧道有10座，達(dá)32377米，總橋隧比61%，為泉州高速公路之冠，建設(shè)者們攻克技術(shù)、資金、進(jìn)度、安征遷工作等一系列難題，修成崇山峻嶺中的這條“天路”。

于2015年建成通車的泉州灣大橋，如今是泉州的醒目地標(biāo)。當(dāng)年建設(shè)時(shí)，施工單位與時(shí)俱進(jìn)，讓先進(jìn)的新技術(shù)、新材料、新工藝唱主角，保證了這座全省第一、全國第六長的跨海大橋順利通車。對于難度最大的大橋主橋，為縮短復(fù)雜海域作業(yè)時(shí)間、降低施工風(fēng)險(xiǎn)和施工難度，主橋主梁采用節(jié)段干拼的鋼—砼組合梁結(jié)構(gòu)。“工藝復(fù)雜、安裝難度大、精度要求高，工藝為國內(nèi)首創(chuàng)。”劉以慶說，這座飛架南北的長虹，主塔高達(dá)157.1米，成為目前泉州最高的橋梁建筑。

斗轉(zhuǎn)星移，時(shí)間來到2017年，泉廈漳城市聯(lián)盟路泉州段建設(shè)正當(dāng)時(shí)，創(chuàng)新也持續(xù)進(jìn)行——開啟新的投融資模式，引入PPP模式，成為泉州首個(gè)引進(jìn)社會資本投資的高速公路建設(shè)項(xiàng)目，在降低政府投資壓力的同時(shí)，調(diào)動社會力量參與高速公路的發(fā)展。目前，這個(gè)項(xiàng)目正在按計(jì)劃穩(wěn)步推進(jìn)，已應(yīng)用26項(xiàng)國內(nèi)先進(jìn)“四新技術(shù)”，而工地黨建、標(biāo)準(zhǔn)化、智能化、信息化等新理念新工藝更是走在全省高速公路建設(shè)項(xiàng)目前列。

發(fā)展不停歇 新增規(guī)劃里程180.47公里

從地圖上看，泉州市區(qū)周邊的高速公路網(wǎng)呈現(xiàn)出3個(gè)“環(huán)”：由南惠高速、泉州灣大橋、晉石高速、沈海高速、泉三高速組成的“小環(huán)”，由南惠高速、泉州灣大橋、晉石高速、沈海高速、南石高速組成的“中環(huán)”，由南惠高速、泉州灣大橋、晉石高速、泉廈漳城市聯(lián)盟路、南石高速組成的“大環(huán)”，緊密聯(lián)系起環(huán)灣各縣(市、區(qū))。“現(xiàn)在，‘小環(huán)’‘中環(huán)’閉合，‘大環(huán)’也將在明年底后年初貫通，泉州綜合交通運(yùn)輸大格局呼之欲出。”黃俊杰說，高速公路可與普通公路“聯(lián)盟”，實(shí)現(xiàn)“戶到戶”“村到村”，讓便捷深入千萬百姓家。

當(dāng)下是一個(gè)高速引領(lǐng)的時(shí)代，城市經(jīng)濟(jì)的高質(zhì)量發(fā)展、百姓的衣食住行都離不開高速公路。哪里有高速公路，哪里就有發(fā)展。泉州高速公路的建設(shè)還未停歇，著眼于線網(wǎng)優(yōu)化和擴(kuò)容改造，高速路網(wǎng)輻射將更加深遠(yuǎn)。在全省新一輪高速公路規(guī)劃修編中，泉州新增規(guī)劃里程180.47公里(不含擴(kuò)容、擴(kuò)建124.96公里)，占全省的27.43%。目前，列入新一輪規(guī)劃修編的國高網(wǎng)泉南線永春互通至湯城樞紐段和國高網(wǎng)廈沙高速公路湯城樞紐至德化段改擴(kuò)建工程有望今年開工，沈海高速福廈擴(kuò)容二期工程等項(xiàng)目前期工作也在抓緊推進(jìn)。隨著公路網(wǎng)絡(luò)的不斷完善，我們的腳步將越來越快，眼光越來越遠(yuǎn)，和世界的距離也越來越近。