我國高寒地區(qū)最長快速鐵路——新建哈佳鐵路開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試
2018-05-01 10:10:48 來源: 中國新聞網(wǎng)
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圖為57072次檢測列車從佳木斯發(fā)車。(張學(xué)鵬攝)
中新網(wǎng)佳木斯5月1日電(張學(xué)鵬 記者 史軼夫)1日6時45分,隨著57072次檢測列車從佳木斯發(fā)車,我國高寒地區(qū)最長快速鐵路——新建哈爾濱至佳木斯鐵路正式開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試,預(yù)計7月末進入試運行階段,8月末正式開通運營,我國高寒地區(qū)鐵路網(wǎng)再添新干線。
新建哈佳鐵路位于黑龍江省中東部,是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的重點建設(shè)項目,于2014年7月開工建設(shè),設(shè)計時速200公里,為客貨共線鐵路,全長343公里,是我國高寒地區(qū)最長快速鐵路。
圖為57072次檢測列車從佳木斯發(fā)車。(張學(xué)鵬攝)
新建哈佳鐵路開通后,哈爾濱市賓縣、方正、依蘭等地將結(jié)束不通火車的歷史,哈爾濱至佳木斯火車運行時間將從現(xiàn)在的6個小時,縮短至1小時50分。
新建哈佳鐵路全線地處高寒地帶,冬季在零下35攝氏度的天氣下運行,建設(shè)期間,建設(shè)單位克服冬季冰凍期長、有效施工時間短,地質(zhì)條件復(fù)雜、巖層軟弱破碎、地下含水量大等難題,創(chuàng)新作業(yè)方法,隧道采用保溫中心排水溝等防寒措施,路基嚴格控制填料的細顆粒含量,線路基床采用非凍脹AB組土填筑,保證高寒天氣下線路質(zhì)量安全,為高寒地區(qū)鐵路建設(shè)積累經(jīng)驗。
據(jù)鐵路部門介紹,聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間采用客、貨檢測列車、測試動車組、綜合檢測列車和相關(guān)檢測設(shè)備,在規(guī)定測試速度下對全線各系統(tǒng)進行綜合調(diào)試,評價和驗證供變電、接觸網(wǎng)、通信、信號、客服、自然災(zāi)害及異物侵限監(jiān)測等系統(tǒng)功能以及路基、軌道、道岔、橋梁等結(jié)構(gòu)工程的適用性,使各系統(tǒng)功能達到設(shè)計要求,為全線順利開通運營提供科學(xué)依據(jù)。(完)