-地鐵4號線盾構機是專門為廈門地鐵量身定做的。

26日上午，建設中的廈門地鐵4號線又有了新進展:在彭厝北站—蔡厝站區間，盾構機“成功號”在右線掘進順利始發。該區間左線已于上月底順利始發，預計于2019年4月實現雙線貫通。

據了解，4號線4標段彭厝北站—蔡厝站區間長度為3.29公里，其中盾構區的長度為2.1公里，車站結構為三層島式車站(地下一層、地上兩層)。

此次始發的“成功號”盾構機是為廈門地鐵建設“量身定做”的“秘密武器”。掘進時，盾構機就像一條“鋼鐵蚯蚓”，在地下穿梭。通過盾構機前鋒利的刀盤，快速在隧道里掘進，就像男士剃須刀一樣，隨著刀盤旋轉，切削下泥土。該盾構機開挖直徑為6.986米，盾構機體連同后配套總長約93米，總重約740噸。盾構機的最大推進速度為每分鐘80毫米，相當于每小時最快向前挖掘4.8米，遠遠比其他方法快。

工程負責人介紹，為確保盾構機順利始發，施工單位于去年3月底進場，通過前期對復雜地質的詳細勘探，研究制定方案，克服施工難題。今年3月15日，盾構機下井組裝，經過近一個月的反復調試，最終通過驗收，滿足始發掘進的條件。

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地鐵4號線:規劃為島外環灣快線，列車設計運行時速為120公里，是目前廈門地鐵系統中“跑得最快”的一條線路。現已開工建設的后溪至翔安機場段線路全長44.78公里，設車站10座，建成后將銜接廈門北站和翔安機場兩大交通樞紐。2017年2月正式開工,首開段為廈門北至同安食品工業園市政隧道。目前，全線10個車站已開工8個，9區間已開工8個，預計于2020年12月開通試運行。(廈門日報文/記者張詩圖/陳立新)