市民參加駕考培訓。

3月1日起，福州市運管部門公布駕培新規，每輛教練車每月限定招生由4人降為3人，同時在訓人數由25人降為20人。目前新規已執行8天，部分學員擔心名額收緊會引起學車費上漲，部分駕校質疑新規的法律依據，認為干擾駕校的自主經營權。記者昨日連線市道管處駕培科，針對部分市民關心的問題釋疑。

核定培訓能力缺乏法律依據？

運管部門有權合理確定招生規模

市道管處駕培科相關負責人介紹，根據市場供求關系核定招生能力和規模，是有法可依的。

根據《福州市機動車駕駛員培訓管理辦法》規定，市道路運輸管理機構按照行業發展規劃對駕培機構發展規模實施調控;2016年福建省運管局下發《關于規范我省駕培機構培訓能力核定相關問題的通知》規定，要科學核定培訓能力，合理確定招生規模，積極引入獎懲手段，強化配套保障措施等。

該負責人透露，在新規出臺前，駕培科在深入調研基礎上充分論證，并邀請全市82家駕校召開行業大會，有81家駕校投了贊成票，僅一家駕校表示反對。

每車每月3人如何核定的？

以去年數據為基礎基本達到供需平衡

這次新規，教練車的培訓能力和招生規模都有所下降。一些駕校質疑，每車每月3人的核定數量，是否經過科學合理的測算?

該負責人介紹，他們是以去年參加駕考的總人數和教練車輛數為依據，對今年的培訓規模進行預判后核定的。他舉例說，去年全市參加考試人數為19.2萬人，教練車5762臺，平均每臺教練車培訓34人。如果每車每月核定招生3人，乘以現有車輛數，總數已達到18.8萬人，基本達到供需平衡。

多出來的指標怎么辦?駕培科制定了獎勵制度來分配，考試合格率、綜合排名高的駕校將額外獲得培訓指標。

新規規定，按照駕校級別(一級80臺以上、二級40臺~79臺、三級20臺~39臺)，綜合每月考試合格率，對每月排名前10的分別予以獎勵。其中，排名第1名~5名的，按其上個月科目四合格人數，分別獎勵培訓指標的10%、20%、30%;排名第6名~10名的，分別獎勵培訓指標的5%、10%、15%。連續兩個月排名前5的，在原有獎勵比例上再提高10%，期間合格率排名未進入前5名的，則重新核定。

“這樣測算下來，總量是基本不變的，不同的是在駕校內部根據能力和質量進行了重新分配。”該負責人說。

是否影響駕校自主經營權？

生源多的駕校可通過提高質量增加名額

記者了解到，根據去年的統計數據，61%的駕校每部車每個月培訓不到3人，只有39%的駕校超過3人，在4人~4.5人之間。這意味著新規對61%的駕校并無影響。而39%的駕校也可以通過提高排名來增加名額。

此外，去年每部教練車招生規模(同時在訓人數)平均15人，最高21人，所以招生規模從25人降為20人影響也不大。

該負責人說，自放開駕考限制后，前兩年福州駕校曾出現“增車潮”，甚至一些駕校購進車輛只為了“吃指標”，造成行業惡性競爭。“通過進一步核減培訓能力，同時增加獎勵制度，可避免無序增車，也能鼓勵駕校通過提高培訓質量來爭取招生指標。”

會否造成學車費上漲？

福州學車費視地段等在4500元上下波動

一些學員表示，近期去學車發現學車費有所上漲，教練員表示是因為學車名額有限制，學員收多考不出去，只能提高學費。記者在12345政府公共服務系統平臺上看到，有學員表示，年后去駕校，發現學費漲了1000元。

該負責人表示，價格差是市場需求波動所致，去年底是學車淡季，駕校一般會推出優惠價，而3月各大高校開學，是傳統學車旺季，所以價格又恢復成原價。

該負責人介紹，目前福州學車費視地段等因素在4500元上下波動，和去年持平。根據行業測算，學車成本在3500元~3800元，如果駕校價格低于3800元，學員要警惕可能存在二次收費或者要求學員自付考試費用。(記者 朱榕 文/攝)