信號車間正線工班檢修工在加固軌道螺絲。

大年初二晚上11點30分，福州地鐵運營分公司通號中心信號車間正線工班長羅俊赟帶著3名班組成員在1號線象峰站準備就緒。同一時間，接觸網工班長陳登聲和6名同事也整裝待發。作為地鐵運行安全的“保護神”，信號及接觸網檢修是每日的規定動作，春節期間頻次更是加密。晚上11點46分，列車前往新店車輛基地“休整”，羅俊赟和陳登聲的兩支小分隊也正式“上崗”。

穿上反光衣、戴好安全帽、拿好工具箱，兩隊人馬分別前往各自的檢修點開始作業。在軌行區內，羅俊赟的小分隊確認轉轍機工作正常后，又轉向道岔尖軌密貼檢查。“尖軌與基本軌的間隙在2毫米內必須要能正常鎖閉，間隙超過4毫米不能鎖閉，這是保證列車安全通過道岔的關鍵環節。”羅俊赟說。

一隊在“不差毫厘”的信號精檢，另一隊則做起了“體力活”——接觸網斷電后驗電接地。在陳登聲和同事們的配合下，幾十斤重的地線加掛桿被舉到4米多高，為后續的檢修安全護航。

和信號工班檢修一組道岔動輒一兩百次的彎腰蹲下動作一樣，在“高空”作業的接觸網檢修人員也需要頻繁重復站起蹲下的動作，還得做好“保潔員”。等地面測量組對定位點數據復核無誤后，他們就得拿出干凈的拭布，為絕緣子里里外外“洗個澡”。

在一路延伸的軌行區內，除了工具的碰撞聲，就是大家低聲交談的報數據聲，只有屏蔽門外貼的“福”字窗花襯托出幾許年味。“3年沒回家過年嘍!”羅俊赟關上頭燈，脫下手套，感嘆：“特殊時期，家人需要我，地鐵的運行安全更需要我，舍小家保大家，還是年后再回邵武陪陪老婆孩子吧!”

陳登聲是個“90后”小伙，來自三明尤溪的他笑著說：“父母當然想我回家過年，但總得有人堅守。”

昨天凌晨2點半，兩支小分隊依然在軌行區堅守。記者從市地鐵集團了解到，除夕就有295名“地鐵人”在一線，春節假期，每天都有近500名員工為地鐵運行保駕護航。(福州日報記者 孫漫/文 葉義斌/攝)