東風本田“機油門”愈演愈烈 國家質檢總局介入調查

央廣網北京2月11日消息(記者劉飛 見習記者王雪潔)據中國之聲《新聞縱橫》報道，東風本田2017年總銷量達到了72.7萬輛，同比2016年增長22%。同時，東風本田更是將2018年的目標銷量提升至74萬臺。正當東風本田想高歌猛進、一騎絕塵的時候，卻掉了鏈子。

從去年年底開始，吉林、廣東等地陸續有東風本田思威(CR-V)車主反映，車輛出現了機油增多的情況，并且還伴有刺鼻的汽油味道。2月9日，國家質檢總局表示，已經啟動對東風本田CR-V車型部分車輛機油增多問題的缺陷調查，東風本田的機油問題如何解決?

在質檢總局缺陷產品管理中心信息平臺上，以2月9日為例，當天提交的近百條汽車產品缺陷信息登記中，超過40條是關于東風本田思威(CR-V)的。黑龍江一東風本田思威車主表示，現在機油自動升高，“我們91個人基本上一打開全是這種情況，現在想退車。我們找廠家，他們說一種不明的物體進去了。只能這么答復，因為他們也在等上游廠家答復。”

汽車行業評論員李洋介紹，對汽柴油車來講，正常情況下，在一個換油周期里機油量應不多不少或是略微減少。汽車的發動機在燃燒的過程中會有一些未完全燃燒的汽油或柴油，通過活塞環的縫隙漏進曲軸箱里，量是非常小的。

李洋分析指出，漏進曲軸箱的汽油的量多于機油消耗的量，會造成機油越跑越多，類似的問題在以前的氣體發動機上比較常見。傳統的汽柴油發動機不應該出現這種情況，因為早已掌握了相關技術，應該不是設計方面的問題。

李洋表示，一旦出現機油增多的情況，會加劇發動機的磨損，但并不會突然造成安全事故。發動機的異常磨損是漸進的、長期的過程，等出現缸壓不足或發動機磨損過度的情況，發動機的保修期已經過了。

在本月初，東風本田發布一份關于“機油液位升高”的聲明。聲明中稱，搭載1.5L渦輪增壓發動機車型出現“機油液位升高”，東風本田組織技術專家進行了實地、實車的診斷和評估，針對最終解決方案開展的驗證性試驗正在進行。為了讓車主安心用車，讓消費者更放心地購車，對搭載1.5L渦輪增壓發動機的全新一代思威CR-V等車型，將延長發動機保修期至6年或20萬公里。不過，部分車主對此并不買賬。而根據東風本田的聲明，他們承諾在明天(12日)公布解決方案。

與此同時，在2月9日，國家質檢總局方面表示：近期，質檢總局缺陷產品管理中心收到了大量消費者提交的關于東風本田思威(CR-V)車型部分車輛機油增多問題的缺陷報告，已經對該問題啟動缺陷調查。

對于相關事件，中國消費者協會投訴部主任張德志提出：一方面，東風本田應在技術方面對此進行分析，找到切實的解決方案，因為這些問題已經對消費者車輛的使用造成了影響，也引起了消費者的擔心;另一方面，提醒廣大消費者在事件的處理中要依法維權、理性維權，避免因為過激的手段而違反了國家有關法律規定。

在質檢總局調查結果出來前，在確定產品是否存在批次性安全隱患前，相關車主若在車輛使用過程中發生因機油增多及相關問題造成的車輛故障或安全問題，可向質檢總局缺陷產品管理中心信息平臺進行反映。