中新網海口1月4日電 (記者 洪堅鵬)隨著海南國際旅游島建設進入第九個年頭，海南正在以“點、線、面”相結合推進全域旅游建設。在島內，一方面推進交通基礎設施建設，一方面打造“百鎮千村”，發展鄉村旅游;在島外，積極推動航空、郵輪航線開通，冀與“一帶一路”沿線國家，尤其是東南亞國家密切經貿和旅游往來。

“線”，即旅游城市、旅游景區等點與點之間順暢通達的道路。海南省省長沈曉明將“線”比喻成一條珍珠項鏈，沿線的城市、鄉鎮、景區、景觀比作珍珠。

圖為在建的美蘭國際機場二期工程。　洪堅鵬 攝

2015年底海南環島高鐵開通，搭乘動車環島一圈僅需3個多小時，大大縮短了航空中轉樞紐海口與旅游城市三亞間的通勤時間。截至2017年12月中旬，海南環島高鐵已累計發送旅客9400多萬人次，攪熱了島內旅游。

近年來，海南省相繼啟動建設瓊中至樂東、萬寧至洋浦、文昌至瓊海、儋州至白沙、五指山至保亭至海棠灣等高速公路項目，文昌濱海旅游公路昌灑至鋪前也正在打通。全省謀劃已久的“田”字型高速公路即將建成。

以位于海南島中部的保亭黎族苗族自治縣為例，該縣旅游資源豐富，七仙嶺上獨具特色的溫泉、奇峰、田園風光、民俗風情都深受中外游客喜愛。但受制于交通條件，旅游發展緩慢。當地政府相關負責人表示，五指山至保亭至海棠灣高速公路開通后，保亭到三亞的車程將縮短至半小時，將形成山海景景相連的黃金旅游線路。

圖為在建的鋪前跨海大橋。　洪堅鵬 攝

海南省交通運輸廳廳長林東介紹，儋州至白沙高速公路、五指山至保亭至海棠灣高速公路建設將顯著提升海南省中部地區道路通達水平，不僅對促進海南島中部地區發展，而且對推進海南“山海互動”、大三亞旅游經濟圈和全域旅游示范省建設，實現區域協調發展都具有重大影響。

海南省交通工程建設局局長呂曉宇說，兩條高速公路將按照“造價服從生態，建設景觀路、旅游路、生態路”的原則，努力打造世界上最漂亮的高速公路，力爭實現“車在路上行、人在畫中游”，項目建成后將使海南旅游交通更加快捷便利，區域旅游發展關系更加密切。

上述在建高速公路項目將于2018年至2021年相繼竣工通車，連接海口江東大道二期工程與文昌昌灑-鋪前濱海旅游公路的鋪前跨海大橋預計于今年6月底全面完成鋼箱梁吊裝和斜拉索安裝。

據了解，下一步海南還要打造長達900公里的環島旅游公路、海上環島巴士，屆時海南各地旅游、經濟發展的“神經末梢”將逐步打通。

在航空網絡方面，截至去年12月中旬，海南四機場共開通了400多條國內外航線。其中國際地區航線50多條，主要輻射港澳臺、東南亞、日韓、俄羅斯和中亞等國家和地區。

分居南北的三亞鳳凰國際機場、海口美蘭國際機場去年12月旅客吞吐量先后突破1900萬、2200萬人次，均已突破了設計容量。據了解，目前美蘭機場二期擴建工程正在穩步推進當中，計劃于2019年下半年進行單項調試、聯動調試、竣工驗收、校飛、試飛。

從去年12月下旬，海南陸續開通三亞-菲律賓、海口-越南國際郵輪航線，著力推進構建“泛南海旅游經濟合作圈”大力發展郵輪旅游。

海南省旅游發展委員會相關官員介紹說，海南未來將有多種類型的特色郵輪旅游航線：從中國上海、廈門、香港、海南至菲律賓的“海上絲綢之路”航線;海南至越南、菲律賓、新加坡、中國香港的環南海航線;完善西沙郵輪旅游航線;開辟環海南島郵輪旅游航線。此外，還將重點打造國際郵輪母港和訪問港。(完)