成都地鐵7號線站點一景。　劉忠俊　攝

中新網成都12月4日電 (劉婷 劉忠俊)4日，記者從成都市政府新聞辦獲悉，成都首條地鐵環線——7號線將于12月6日早上9點正式開通試運營，線路全長38.6公里。開通初期配屬車輛44列，車輛為6節編制A型車，最高運行速度80km/h，是成都地鐵目前運量最大的列車。

作為成都首條閉合環形線路，成都地鐵7號線自規劃設計之初，就擔負著多個“首個”重任：它是成都地鐵迄今一次性開通最長的線路，一次性開通車站數最多的線路，換乘站最多的線路。

成都地鐵7號線車廂內景。　劉忠俊 攝

適應線網運營模式下的日常管理，成都地鐵COCC(“最強大腦”)項目建設也將于7號線開通時同步投用。COCC即線網指揮中心，投用后，將統籌協調多個區域控制中心(OCC)運作情況下的線網調度，形成分散控制、集中管理，“COCC+3OCC”線網運營管理的綜合性現代化指揮控制體系，具有三級管理、四級控制的能力。除了實現線網、客流情、重大故障信息等實時展示外，還可以結合歷史數據對客流情況進行預警，用于應急情況下的決策輔助和多級調度應急處置的流程引導。

據悉，成都地鐵7號線采用單一環線運營組織方式，首推“內/外環”新概念，內環為順時針行車方向，外環為逆時針行車方向。

適應環線運行特點，7號線還對導向進行了優化，將屏蔽門蓋板運行方向版面設置為環形，并對排版進行了特殊設計;在站臺運行方向指引吊掛上增加了前方重點車站及內外環信息;在站臺增加了列車運行方向示意圖，并根據首發車安排，對出入口時刻牌末班車信息進行了細化顯示。

成都地鐵7號線車站自動售票機均增加了移動支付功能。　劉忠俊 攝

此外，順應移動互聯網趨勢，成都地鐵7號線全線所有車站自動售票機均增加了移動支付功能，以實現微信、支付寶二維碼購票、充值業務。與此同時，在已開通運營的線路的所有站點也通過技改實現了所有自動售票機的移動支付購票功能，真正實現全線網所有地鐵車站移動支付全覆蓋。屆時，乘客可在線網任意站點自動售票機上體驗移動支付購票或充值。(完)