▲留美學(xué)生試乘廈門地鐵，在車站、車廂仔細(xì)地觀察。

廈門地鐵運(yùn)營控制中心。(軌道集團(tuán)供圖)

地鐵1號線

進(jìn)入“最后沖刺”

●日前，廈門地鐵1號線完成全線“跑圖”，8項(xiàng)指標(biāo)均符合國家標(biāo)準(zhǔn)要求。這意味著，廈門地鐵1號線已進(jìn)入最后沖刺階段，只要通過專家評審拿到資格證，地鐵1號線就可順利在年底實(shí)現(xiàn)試運(yùn)營。

●按照廈門軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃，至2022年要建成軌道1、2、3、4、6號線共5條線路，總長224公里。廈門地鐵僅用了3年半的時(shí)間，實(shí)現(xiàn)5條線路全部開工，建設(shè)速度在全國名列前茅。

隨著地鐵1號線順利完成“跑圖”，廈門地鐵時(shí)代的大幕開啟在即。22日下午，4名在美國留學(xué)的廈門小伙跟隨記者一同試乘地鐵,體驗(yàn)了一把“廈門速度”，并探訪了地鐵運(yùn)營中最神秘的地鐵運(yùn)營控制中心。

智能化 屏蔽門讓老人小孩乘地鐵更安全

“地鐵站裝修得很有閩南風(fēng)情，人字梁結(jié)構(gòu)很好地把空間抬升，顯得明亮寬敞，相比之下，國外上世紀(jì)修建的那些地鐵顯得落后了許多。”走進(jìn)地鐵站，來自加州大學(xué)洛杉磯分校的吳昱澄不禁發(fā)出感慨，他說，洛杉磯的地鐵是1990年修建的，裝修極普通，用到現(xiàn)在甚至可以說有些破敗了，根本沒有像廈門地鐵這樣豪華，標(biāo)識也是一些靜止的符號，沒有像廈門地鐵這樣采用數(shù)字化標(biāo)識。

“站臺區(qū)與軌行區(qū)之間的屏蔽門的設(shè)置，給老人和小孩乘坐地鐵上了一把安全保險(xiǎn)栓。”吳昱澄說，他在美國留學(xué)的這段時(shí)間，也到過西方一些國家旅游，感覺國外早些年建的地鐵都是沒屏蔽門的，老人和小孩乘坐地鐵往往不安全，大人經(jīng)常陪同老人和小孩一塊乘坐才放心。他感覺廈門的地鐵有智能化的屏蔽門，非常安全。

便捷化 站點(diǎn)較密集 方便市民出行

廈門土生土長的蔡霈霖高中就去了美國。他說，美國地鐵更像是城際鐵路，除紐約和華盛頓地鐵成網(wǎng)外，其他很多城市就是一條線或兩條線，每隔好幾公里或者十幾公里才有一個(gè)站。不像廈門地鐵的規(guī)劃，連接了思明區(qū)、湖里區(qū)、集美區(qū)等重要區(qū)域，沿線地鐵站的分布也比較密集。他還說，廈門地鐵比美國地鐵更新、更漂亮、更舒適、更現(xiàn)代化。

個(gè)子長得高高的何立昊比劃著說，美國的地鐵過道設(shè)計(jì)得窄一些，空間設(shè)計(jì)得小一些，體型矮一些，站進(jìn)去有些壓抑感。而廈門的地鐵車廂內(nèi)的燈罩板采用的是內(nèi)弧形設(shè)計(jì)，比早期的外弧形設(shè)計(jì)減少了許多壓抑感，感覺很舒適。

人性化 細(xì)致服務(wù)、無障礙設(shè)施顯溫暖

在加州大學(xué)圣地亞哥分校留學(xué)的董子敬特別留意到，廈門地鐵從站廳到站臺、站廳到地面都設(shè)有無障礙電梯，每列車輛中間兩節(jié)車廂設(shè)置為無障礙車廂，并設(shè)有愛心專座。“美國地鐵上很少看到有指引換乘的服務(wù)人員，相比之下廈門地鐵的細(xì)節(jié)服務(wù)更為周到。”董子敬說，在售票窗口還有一個(gè)低位窗口能夠方便殘障人士購票，很能體現(xiàn)廈門地鐵服務(wù)的人性化。

據(jù)了解，廈門地鐵每個(gè)車站至少設(shè)有一條無障礙檢票通道，軌道交通相應(yīng)區(qū)域?qū)⒃O(shè)置低位服務(wù)設(shè)施，包括電話、售票窗口、自動售票機(jī)、查詢機(jī)等。乘客通行的樓梯、站臺候車處、將乘客引向無障礙電梯及無障礙檢票通道或無障礙車廂等處的通道，均設(shè)有盲道。另外，全線所有車站均單獨(dú)設(shè)置1個(gè)無障礙廁所。

【揭秘】

地鐵運(yùn)營控制中心:直播地鐵運(yùn)行“一舉一動”

廈門地鐵運(yùn)營控制中心(OCC)是一個(gè)約1500平方米的環(huán)形房間，里面有30塊屏幕布置在弧形墻面上，20多臺電腦一字排開，還有信號燈不停閃爍……這里被嚴(yán)密監(jiān)控，未經(jīng)允許任何人都不能走進(jìn);這里24小時(shí)不間斷工作，密切監(jiān)視著地鐵的“一舉一動”。

走進(jìn)運(yùn)營控制中心，首先映入眼簾的就是超大的顯示屏，屏幕下方正在運(yùn)行中的列車各種實(shí)時(shí)信息都以不同色彩的線路圖在顯示屏中閃現(xiàn)出來。屏幕中間顯示著1號線的運(yùn)行情況，線路、客流、設(shè)備運(yùn)行及服務(wù)情況等信息在大屏幕上一目了然。在屏幕兩側(cè)，還顯示出各個(gè)地鐵站的監(jiān)控圖像。這里可簡潔直觀地展示各個(gè)系統(tǒng)及中心機(jī)電設(shè)備的狀態(tài)，無論是客流還是設(shè)備故障，均可在大屏幕上一目了然。哪個(gè)站的電梯壞了，哪個(gè)站的變電所有問題，在大屏幕上都能顯示出來。據(jù)了解，地鐵1號線全線共設(shè)置2713個(gè)攝像頭，所有站臺、站廳上攝像頭采集的實(shí)時(shí)畫面，都可以從系統(tǒng)中調(diào)出來。