福船“華光礁1號”近日在海南南海博物館復原建造，這是中國首艘嚴格按照當年的核心技藝建造的宋代復古船。文章刊出后，引起讀者和網友的熱切關注。

一艘古船的復造，為何能有如此巨大的反響?這是因為，在“華光礁1號”等古越洋福船身上閃現的，正是“和平合作、開放包容、互學互鑒、互利共贏”的絲路精神。

越洋福船載著富含中國精美文化創意的瓷器和絲綢等商品，乘風破浪，給海上絲綢之路沿岸國家人民帶去古老中國有溫度的問候;福船回程時載著沿岸國家滿是高雅氣味的香料和寶貝;福船是各國人民和平友好相處的民間使者。先輩們用他們的智慧和心血，穿越驚濤駭浪，建起一條連接東西方的海上絲綢之路。

講古論今，是為了勾起人們對過去的回望和對未來的期冀，是為了更好地認識和響應“一帶一路”倡議。

“華光礁1號”復原建造現場。

造船師傅正在復原建造古福船。

“華光礁1號”復建效果圖。

昨日，廈門福船建造技藝非物質文化遺產傳承人楊育錐在海南“華光礁1號”復造現場對造船師傅們說，“一帶一路”國際合作高峰論壇在北京召開，“華光礁1號”和福船文化將更加受到關注。

福船文化源自閩浙，“華光礁1號”的復造，也讓人們再次將目光投向了包括廈門在內的閩浙沿海城市。有人說，福建對外港口和城市的發展歷史，先是泉州，后是漳州，近現代是廈門。而近代以前，廈門跟泉州同屬一個行政區，因此也可以說，在對外貿易和人文交流中，廈門一直沒有缺席過。當下，福建處在“21世紀海上絲綢之路”的核心區，廈門又是陸海樞紐城市，福建廈門，迎來了千載難逢的發展機遇。

那么，推動并見證過古代中國與海絲沿岸國家交流合作的福船，又有著怎樣的前世今生?本報記者為您獨家解密。

安全性能好

是“海絲”商船主力

福船，是福建、浙江沿海一帶尖底古海船的統稱，其船上平如衡，下側如刀，底尖上闊，首尖尾寬兩頭翹。

廈門市福船建造技藝非物質文化傳承人楊育錐介紹，福建沿海歷史上所造的木帆船，主要形制為尖底造型，小方頭闊尾營，有多個水密隔艙,魚鱗搭接和多重船板，且規模大結構堅固，容量多善于裝載，穩性好抗風力強，吃水深適于遠洋。遠洋福船的主要構建方法為船殼法，即先定龍骨，然后建水密隔艙，船板魚鱗搭接兩邊的船板，然后多重船板跟上，安裝輔助肋骨及框架,最后貼釘船面板。

福船文化研究中心主任廖軍令說，海上絲綢之路的商貿船，大部分是福船，福船的安全性能好，馬可·波羅從陸路來中國，回去坐的就是中國福船，覺得放心。據《馬可·波羅游記》記載，元代還曾在泉州組建過一支由14艘4桅海船組成的船隊，護送闊闊真公主遠嫁到波斯。泉州后渚港的繁榮在這一時期達到頂峰，成為東方最大的海外貿易中心。元代先后來到福建的外國旅行家馬可·波羅、伊本·拔圖塔在其各自的游記中，對在印度看到的福建造遠洋海船皆有記述。這一時期前來中國的印度商船和阿拉伯商船，主要采用椰繩縫合船體，同福建商船相比，這種船體結構所能承載的重量要小許多。

往來“海絲”各國

成為民間友好使者

福船文化研究中心主任廖軍令說，史書的記載和現代的水下考古，均證明遠洋的福船是貿易船，是受老百姓歡迎的，載出中國的是陶瓷、絲綢、茶葉等，運進中國的主要是香料等。

目前，考古出水的三艘宋代古船，都是福船。第一艘是在泉州灣后渚港發現的，是遠洋回來靠岸的空船;第二艘是在廣東陽江發現的“南海1號”，是載貨出發航行在近海的;第三艘是永樂群島的“華光礁1號”，是載貨航行到深海，要去遠洋的。

為何宋朝的沉船多?廖軍令認為，這很正常，因為宋朝時福建海外貿易達到高峰，與海絲沿岸國家人民貿易極其繁榮，人員往來方便，而且當時遠洋船隊規模龐大，出事概率自然也高。

但是，古福船給中國和世界帶來的，更多的是福氣。越洋福船載著富含中國精美文化創意的瓷器和絲綢等商品，乘風破浪，給海上絲綢之路沿岸國家人民帶去古老中國有溫度的問候;福船回程載著沿岸國家滿是高雅香氣的香料和寶貝;福船是各國人民和平友好相處的民間使者。

有官方的重視，民間的生意自然就好做。宋朝設有專門服務貿易的機構和為航海提供支撐的官辦造船廠。

走出國門打拼

廈門人活躍絲路上

有兩類人會因貿易而遷徙:一是做貿易生意的人，二是諸如造船修船的人以及做工和捕魚的人等。古時候，阿拉伯人在泉州做生意，久居后與當地女子通婚，還在泉州建立清真寺。后來，阿拉伯人融入了當地，多元包容，和平相處，共同發展。鄭和下西洋前，還去靈山圣墓祈求平安。而隨商船去東南亞定居的福建人也很多，近現代廈門人從廈門港口出去的就更多了。廈門人下南洋諸國，與當地人民一起拼搏，和諧相處，共同促進了當地經濟的發展。

廈門人與琉球交往密切。據有關史料記載，同安人曾不下10次因海難或風大，導致所乘坐的商船被吹到琉球，有的船只被打破，船員受到禮遇并被護送回來。

清朝中后期，由于西方殖民者入侵和朝廷的限制，航行東洋和南洋的福建帆船數量已經不多。福建帆船在退出海外航線后，主要航行于中國沿海南北航線。

20世紀九十年代，廈門帆船雖在大海深處已鮮有蹤跡，萬噸貨輪卻成為廈門港的常客。巨無霸的集裝箱船來了，豪華的郵輪也來了，廈門以新的高度，站在“21世紀海上絲綢之路”節點上。(文/圖廈門日報特派記者林森泉)