贛瑞龍鐵路開(kāi)通一周年 贛閩蘇區(qū)激活發(fā)展新動(dòng)能
2016-12-27 08:28:56 來(lái)源: 福建日?qǐng)?bào)
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2016年12月26日,連接贛南閩西中央蘇區(qū)的“紅色鐵路”——贛瑞龍鐵路滿周歲了。這條鐵路結(jié)束了贛南閩西無(wú)動(dòng)車(chē)開(kāi)行的歷史,助力贛閩蘇區(qū)發(fā)展駛?cè)?ldquo;快車(chē)道”。這一年,贛瑞龍鐵路共計(jì)發(fā)送旅客364萬(wàn)人次,單日最高發(fā)送量為1.3萬(wàn)人次。
貫通經(jīng)脈,一通百通,贛閩蘇區(qū)的潛在發(fā)展優(yōu)勢(shì)被全面激活,獲得發(fā)展新動(dòng)能,迎來(lái)全新時(shí)代。
從“山高水長(zhǎng)”到“同城生活”
“交通圈”改寫(xiě)百姓生活圈
贛州至龍巖最快1小時(shí)52分,至廈門(mén)最快2小時(shí)55分,至福州最快4小時(shí)29分,這是贛瑞龍鐵路通車(chē)后的一組數(shù)據(jù)。便捷的交通圈帶來(lái)的是贛南閩西中央蘇區(qū)“同城效應(yīng)”的發(fā)酵。
贛州會(huì)昌人鄒秋蘭在龍巖打工認(rèn)識(shí)了鄒遠(yuǎn)榮,并于2015年結(jié)婚?;楹笏龝r(shí)常想念老家的父母,但考慮來(lái)回路程就要耗費(fèi)大半天的時(shí)間,思念和關(guān)心多是在電話里,而如今坐動(dòng)車(chē)只要1個(gè)多小時(shí)。鄒秋蘭說(shuō):“每周都回家,就像在一個(gè)城市。”
類(lèi)似的“雙城記”,在贛閩兩省間還有很多不同演繹。贛瑞龍鐵路通車(chē)后,“公交化”開(kāi)行的動(dòng)車(chē)組在
縮短交通圈的同時(shí),也擴(kuò)大了人們的生活圈。“同城生活”成為兩地百姓的熱詞。
一年來(lái),贛瑞龍鐵路經(jīng)歷了春運(yùn)、暑運(yùn)、小長(zhǎng)假、黃金周等假日運(yùn)輸?shù)目简?yàn),開(kāi)行動(dòng)車(chē)從初期每天4對(duì)至目前每天9對(duì),平均客座率達(dá)80.8%,其中,去往上海方向的動(dòng)車(chē)平均客座率超90%。
有“綠水青山”和“金山銀山”
“金鳳凰”鋪就老區(qū)致富路
在贛南閩西中央蘇區(qū),古田會(huì)議會(huì)址、共和國(guó)搖籃景區(qū)、長(zhǎng)征第一渡等紅色旅游資源享譽(yù)海內(nèi)外。然而,受制于交通,不少游客望而卻步。
如今,贛瑞龍鐵路為游客提供了全新選擇。來(lái)自上海的游客夏麗麗說(shuō):“今年是紅軍長(zhǎng)征勝利80周年,我們一家搭乘贛瑞龍動(dòng)車(chē),把沿線紅色景點(diǎn)走了個(gè)遍。”
贛瑞龍鐵路通車(chē)后,交通優(yōu)勢(shì)和豐富的紅色旅游資源相融,興起了紅色旅游熱。
一年來(lái),贛瑞龍鐵路沿線地區(qū)紛紛布局,搶抓“動(dòng)車(chē)+旅游”的機(jī)遇。龍巖市旅游局先后在武漢、成都、北京、上海等10個(gè)大中城市召開(kāi)旅游推介
會(huì)。在今年廈門(mén)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目推介會(huì)上,龍巖中央蘇區(qū)公園、客家風(fēng)情生態(tài)農(nóng)業(yè)觀光園等旅游項(xiàng)目吸引了20多億元的投資。
贛瑞龍通車(chē),受益的不只是旅游業(yè)。這條鐵路激活沿線地區(qū)的人流、物流、信息流、資金流,為其注入產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的新動(dòng)力,撐起贛南閩西振興發(fā)展的新支點(diǎn)。
福建(龍巖)稀土工業(yè)園、晉江(長(zhǎng)汀)工業(yè)園、汀州物流園等一批重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)園均已在長(zhǎng)汀南站周邊“落座”。
值得一提的是,贛瑞龍通車(chē)后,與老贛龍鐵路一道,實(shí)現(xiàn)贛龍通道的客貨分離,充分釋放沿線運(yùn)能。今年初以來(lái),通過(guò)鐵路發(fā)送當(dāng)?shù)靥禺a(chǎn)總量達(dá)1萬(wàn)余噸,其中花生、紅薯干同比分別增長(zhǎng)22%、93%。
變“鐵路末梢”為“交通樞紐”
大格局帶來(lái)發(fā)展新機(jī)遇
翻開(kāi)鐵路路網(wǎng)圖可以看到,贛瑞龍鐵路西與京九鐵路相連,東與龍廈鐵路、漳龍鐵路相接,在贛南閩西間架起了一座“金橋”。這不僅可以實(shí)現(xiàn)贛南蘇區(qū)與海西經(jīng)濟(jì)區(qū)的“同頻共振”,還能助力東南沿海地區(qū)與內(nèi)陸腹地協(xié)同發(fā)展。
龍巖市鐵路建設(shè)辦副主任李祥才說(shuō):“贛瑞龍鐵路的通車(chē),讓龍巖從鐵路末梢搖身變成了海峽西岸連接內(nèi)陸省份的交通樞紐,為龍巖全力打造成為創(chuàng)新型工貿(mào)旅游強(qiáng)市提供重要支撐。”
據(jù)了解,旅客經(jīng)贛瑞龍鐵路,可方便快捷抵達(dá)廣東、浙江、江西、安徽、江蘇、福建、上海、廣西等地區(qū)。一張快速通達(dá)的鐵路網(wǎng),不僅讓贛南閩西百姓出行更為便捷,還將助力革命老區(qū)對(duì)接“一帶一路”倡議。
實(shí)際上,贛南閩西依托鐵路網(wǎng)融入的大格局還不止于此。
在龍巖火車(chē)站,除了贛瑞龍動(dòng)車(chē)的??空九_(tái),其北站房建設(shè)正穩(wěn)步推進(jìn),為南平至龍巖鐵路通車(chē)做準(zhǔn)備。南龍鐵路的建成將進(jìn)一步完善閩西革命老區(qū)鐵路網(wǎng)絡(luò),改寫(xiě)龍巖至永安、南平等方向無(wú)動(dòng)車(chē)開(kāi)行的歷史。而在贛州,昌贛客專建設(shè)如火如荼,贛深客專即將全線開(kāi)工,將助力贛州打通“貫?zāi)贤ū?rdquo;的快捷客運(yùn)通道。
曾受制于交通,贛南閩西發(fā)展落后一程。但隨著鐵路網(wǎng)的不斷升級(jí)和完善,贛閩蘇區(qū)未來(lái)發(fā)展將有更多期待。