2016年12月26日，連接贛南閩西中央蘇區(qū)的“紅色鐵路”——贛瑞龍鐵路滿周歲了。這條鐵路結(jié)束了贛南閩西無(wú)動(dòng)車(chē)開(kāi)行的歷史，助力贛閩蘇區(qū)發(fā)展駛?cè)?ldquo;快車(chē)道”。這一年，贛瑞龍鐵路共計(jì)發(fā)送旅客364萬(wàn)人次，單日最高發(fā)送量為1.3萬(wàn)人次。

貫通經(jīng)脈，一通百通，贛閩蘇區(qū)的潛在發(fā)展優(yōu)勢(shì)被全面激活，獲得發(fā)展新動(dòng)能，迎來(lái)全新時(shí)代。

從“山高水長(zhǎng)”到“同城生活”

“交通圈”改寫(xiě)百姓生活圈

贛州至龍巖最快1小時(shí)52分，至廈門(mén)最快2小時(shí)55分，至福州最快4小時(shí)29分，這是贛瑞龍鐵路通車(chē)后的一組數(shù)據(jù)。便捷的交通圈帶來(lái)的是贛南閩西中央蘇區(qū)“同城效應(yīng)”的發(fā)酵。

贛州會(huì)昌人鄒秋蘭在龍巖打工認(rèn)識(shí)了鄒遠(yuǎn)榮，并于2015年結(jié)婚?；楹笏龝r(shí)常想念老家的父母，但考慮來(lái)回路程就要耗費(fèi)大半天的時(shí)間，思念和關(guān)心多是在電話里，而如今坐動(dòng)車(chē)只要1個(gè)多小時(shí)。鄒秋蘭說(shuō)：“每周都回家，就像在一個(gè)城市。”

類(lèi)似的“雙城記”，在贛閩兩省間還有很多不同演繹。贛瑞龍鐵路通車(chē)后，“公交化”開(kāi)行的動(dòng)車(chē)組在

縮短交通圈的同時(shí)，也擴(kuò)大了人們的生活圈。“同城生活”成為兩地百姓的熱詞。

一年來(lái)，贛瑞龍鐵路經(jīng)歷了春運(yùn)、暑運(yùn)、小長(zhǎng)假、黃金周等假日運(yùn)輸?shù)目简?yàn)，開(kāi)行動(dòng)車(chē)從初期每天4對(duì)至目前每天9對(duì)，平均客座率達(dá)80.8%，其中，去往上海方向的動(dòng)車(chē)平均客座率超90%。

有“綠水青山”和“金山銀山”

“金鳳凰”鋪就老區(qū)致富路

在贛南閩西中央蘇區(qū)，古田會(huì)議會(huì)址、共和國(guó)搖籃景區(qū)、長(zhǎng)征第一渡等紅色旅游資源享譽(yù)海內(nèi)外。然而，受制于交通，不少游客望而卻步。

如今，贛瑞龍鐵路為游客提供了全新選擇。來(lái)自上海的游客夏麗麗說(shuō)：“今年是紅軍長(zhǎng)征勝利80周年，我們一家搭乘贛瑞龍動(dòng)車(chē)，把沿線紅色景點(diǎn)走了個(gè)遍。”

贛瑞龍鐵路通車(chē)后，交通優(yōu)勢(shì)和豐富的紅色旅游資源相融，興起了紅色旅游熱。

一年來(lái)，贛瑞龍鐵路沿線地區(qū)紛紛布局，搶抓“動(dòng)車(chē)+旅游”的機(jī)遇。龍巖市旅游局先后在武漢、成都、北京、上海等10個(gè)大中城市召開(kāi)旅游推介

會(huì)。在今年廈門(mén)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目推介會(huì)上，龍巖中央蘇區(qū)公園、客家風(fēng)情生態(tài)農(nóng)業(yè)觀光園等旅游項(xiàng)目吸引了20多億元的投資。

贛瑞龍通車(chē)，受益的不只是旅游業(yè)。這條鐵路激活沿線地區(qū)的人流、物流、信息流、資金流，為其注入產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的新動(dòng)力，撐起贛南閩西振興發(fā)展的新支點(diǎn)。

福建(龍巖)稀土工業(yè)園、晉江(長(zhǎng)汀)工業(yè)園、汀州物流園等一批重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)園均已在長(zhǎng)汀南站周邊“落座”。

值得一提的是，贛瑞龍通車(chē)后，與老贛龍鐵路一道，實(shí)現(xiàn)贛龍通道的客貨分離，充分釋放沿線運(yùn)能。今年初以來(lái)，通過(guò)鐵路發(fā)送當(dāng)?shù)靥禺a(chǎn)總量達(dá)1萬(wàn)余噸，其中花生、紅薯干同比分別增長(zhǎng)22%、93%。

變“鐵路末梢”為“交通樞紐”

大格局帶來(lái)發(fā)展新機(jī)遇

翻開(kāi)鐵路路網(wǎng)圖可以看到，贛瑞龍鐵路西與京九鐵路相連，東與龍廈鐵路、漳龍鐵路相接，在贛南閩西間架起了一座“金橋”。這不僅可以實(shí)現(xiàn)贛南蘇區(qū)與海西經(jīng)濟(jì)區(qū)的“同頻共振”，還能助力東南沿海地區(qū)與內(nèi)陸腹地協(xié)同發(fā)展。

龍巖市鐵路建設(shè)辦副主任李祥才說(shuō)：“贛瑞龍鐵路的通車(chē)，讓龍巖從鐵路末梢搖身變成了海峽西岸連接內(nèi)陸省份的交通樞紐，為龍巖全力打造成為創(chuàng)新型工貿(mào)旅游強(qiáng)市提供重要支撐。”

據(jù)了解，旅客經(jīng)贛瑞龍鐵路，可方便快捷抵達(dá)廣東、浙江、江西、安徽、江蘇、福建、上海、廣西等地區(qū)。一張快速通達(dá)的鐵路網(wǎng)，不僅讓贛南閩西百姓出行更為便捷，還將助力革命老區(qū)對(duì)接“一帶一路”倡議。

實(shí)際上，贛南閩西依托鐵路網(wǎng)融入的大格局還不止于此。

在龍巖火車(chē)站，除了贛瑞龍動(dòng)車(chē)的?？空九_(tái)，其北站房建設(shè)正穩(wěn)步推進(jìn)，為南平至龍巖鐵路通車(chē)做準(zhǔn)備。南龍鐵路的建成將進(jìn)一步完善閩西革命老區(qū)鐵路網(wǎng)絡(luò)，改寫(xiě)龍巖至永安、南平等方向無(wú)動(dòng)車(chē)開(kāi)行的歷史。而在贛州，昌贛客專建設(shè)如火如荼，贛深客專即將全線開(kāi)工，將助力贛州打通“貫?zāi)贤ū?rdquo;的快捷客運(yùn)通道。

曾受制于交通，贛南閩西發(fā)展落后一程。但隨著鐵路網(wǎng)的不斷升級(jí)和完善，贛閩蘇區(qū)未來(lái)發(fā)展將有更多期待。