日媒：中國手機和鐵路搶灘印度市場

2016-10-19 20:23:22 來源：

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10月初，一些印度社交平臺曾傳出抵制“中國制造”風聲，而印度人民黨的沙拉德·亞達夫表示：“我國與中國之間的貿易已經失衡，這對我們的國內工業非常有害和危險”。但在這樣的背景下，中國的手機、汽車、鋼鐵、鐵路等領域的企業正擴大對印投資，中國企業與當地企業成立合資公司的趨勢在不斷加速，中國品牌產品在印度市場的占有率也在穩步提高。據《日本經濟新聞》10月19日報道，在2014年以后有近20家中國企業新涉足的印度智能手機領域，為了應對迅猛增長的需求，各公司紛紛開始在印度當地啟動生產。最近，全球最大的鐵路車輛制造商中國中車(CRRC)接連接到了印度各地的地鐵(城市高速鐵路)車輛制造訂單。在汽車零部件和鋼鐵等領域，中國企業也在加速進入印度市場。

作為制造業大國，進軍印度較晚的中國在各領域積極展開了對印投資。據統計，中國2015年對印投資總額達到4.6億美元，猛增至4年前的約7倍。2016年度(截至2017年3月)更有望突破10億美元躋身前十名，將僅次于英日德法等國。

華為印度消費者業務集團總裁與印度明星共同展示華為產品(資料圖)

中國手機在印度改變“廉價”印象

中國華為技術8月底在印度的IT之城班加羅爾設立了在中國以外最大規模全球服務中心。投資額達到13.6億盧比，配置了約1000名工程師，為亞洲、中東和非洲等30多個國家的業務提供支持。

華為于9月下旬宣布將與新加坡大型電子設備代工生產服務公司(EMS)偉創力合作，開始在印度生產智能手機。

從2015年夏季開始與臺灣鴻海精密工業(富士康)合作在印度推進智能手機當地生產的小米科技計劃在印度南部建設基于同樣合作體制的第2工廠。在印度，網購智能手機等電子產品的情況占一大半，不過小米計劃使線下實體店鋪銷量也翻一番。

小米2016年春申請了可在印度100%外資持股的“單一品牌零售業”授權許可，表示將向印度市場投放空氣凈化器等，把進駐生活家電領域也納入視野。

作為新興廠商之一，以“ZOPO(卓普)”品牌而為人所知的深圳卓普通訊設備也于7月份宣布將在德里郊外的工業城市諾伊達投資10億盧比(約合人民幣1億元)，于2016年內建設新工廠。

金立通信設備9月份發布消息稱，將投資50億盧比(約合人民幣5億元)在德里首都圈內的哈里亞納邦建設新工廠。已經與該邦政府簽署備忘錄。該公司公布了一個雄心勃勃的目標，即預定近期在印度投放4款新機型，2016財年底之前將目前約為5%的份額擴大至10%左右。

2014年以后，包括作為印度板球聯賽贊助商而提高了知名度的維沃移動通信(vivo)和廣東歐珀移動通信(OPPO)等新興廠商在內，中國智能手機廠商接連進駐印度，展開了激烈的銷售競爭。以前被稱為“100美元以下機型”的低價格手機是中國廠商的主力產品，不過7月份ZOPO投放了印度首款10核高級機型“Speed 8”(售價2萬9999盧比，約合人民幣3026.9元)。為了應對印度頻發的斷線問題，華為也于8月份推出配備3根天線的高端機型“P9”(售價3萬9999盧比，約合人民幣4035.9元)等，逐漸開始向高端機市場滲透。

據香港的市場調查公司Counterpoint Technology Market Research的數據，2014年中國品牌的智能手機在印度的市場份額約為15%，而到2016年6月底迅速擴大至27%。Micromax和Intex Technologies等印度當地廠商及韓國三星電子等被搶奪了很大一部分市場份額。

業界認為，中國品牌飛躍發展的原因是，通過積極大膽的市場營銷和研究開發消除了“廉價產品”的印象。

預計今后4G手機將在印度普及，因此估計需求會進一步增加。

在印度各地獲得地鐵車輛訂單

在印度擴大影響力的中國企業不僅限于智能手機和IT行業。中國汽車零部件廠商山東北汽海華汽車部件8月與印度的汽車零部件廠商AK Minda Group的子公司成立了合資公司，最早將于2017年秋季在中國的工廠生產塑料油盤、汽缸頭和內飾等汽車零部件。投資額為1250萬美元，還將面向寶馬和戴姆勒實施貼牌供貨納入視野。