海峽都市報閩南版8月11日訊 前天，省發(fā)改委官網(wǎng)公布新建鐵路福州至廈門客運專線(即福廈高鐵)社會穩(wěn)定風險評估公眾參與補充公示。

福廈客運專線路線走向和站點分布圖 炎平/制圖

根據(jù)線路方案，福廈客專線路北端銜接合福鐵路、溫福鐵路，南端銜接廈深鐵路、龍廈鐵路，與東南沿海鐵路福廈段共用通道，既可構(gòu)建京福廈高速鐵路客運通道，也是東南沿海鐵路客運通道的重要組成部分。福廈客專全線共設(shè)8個站點，其中泉州境內(nèi)新設(shè)泉港站、泉州南站，而泉州南站設(shè)在晉江與石獅交界處附近的靈秀山西側(cè)。福廈客專將按照350公里的時速設(shè)計，這條高鐵建成后，從福州乘高鐵到廈門，只要大約50分鐘，比坐現(xiàn)有動車要快一半時間。

上個月，在接受媒體采訪時，省發(fā)改委交通處處長江智光稱，福廈客專在去年啟動了項目建議書，并通過了國家鐵總組織的專家審查。該條線路的大致走向和站點設(shè)置有了初步的方案。今年上半年，福建省完成整個項目的建議書，并報請國家發(fā)改委批復(fù)，爭取在下半年取得工程可行性研究報告的批復(fù)，并開工建設(shè)，而建設(shè)工期為4年半。

走向漸明朗 全線設(shè)8個站點

此次公示的線路方案顯示，新建鐵路福州至廈門客運專線從福州站(含)至漳州站(含)，正線工程長度294.118公里，其中新建工程長度277.948公里，此外，同步建設(shè)沿海客專長度4.274公里。

具體走向也已基本明朗，主要是從福州出發(fā)，經(jīng)莆田、泉州、廈門，終點在漳州。具體為：福州—福州南—福清西—莆田—泉港—泉州南—廈門北—漳州，全線共設(shè)8個停靠站點。其中，福清西、泉港、泉州南屬于新設(shè)站點，福清西站位于石竹路南側(cè)，泉港站位于泉州泉港區(qū)，泉州南站位于靈秀山西側(cè)。

不過，其余站點也并非直接利用現(xiàn)有站點，而是會進行改造或新建高速場，目前福州南、廈門北等站點已確定將新建高速場，供高鐵列車停靠。該條線路還將跨越湄洲灣、泉州灣、安海灣等海灣區(qū)域。

因間距太近

泉州境內(nèi)3站變2站

海都記者注意到，此次公示的沿線停靠站點設(shè)置有了一些新變化。

此前中鐵第四勘察設(shè)計院公布的福廈客運專線環(huán)評第二次公示顯示，全線工程正線長度為297.044公里，這次縮短了近3公里。另外，此前公示共設(shè)福州、福州南、福清、莆田、泉港、泉州南、晉江南、廈門北、漳州等9站，這次減為8站，沒有晉江南站，而福清站改為福清西站。

知情人士介紹，最終站點設(shè)置等要經(jīng)可研審查通過并報請國家發(fā)改委批復(fù)后才能確定。上次公示的晉江南站設(shè)在石泉路南側(cè)，此次公示的泉州南站設(shè)在靈秀山西側(cè)，兩個地點位置相距四五公里。而上次公示的泉州南站設(shè)在泉州臺商投資區(qū)，實際上就是原來的泉州南站移到了原晉江南站附近。經(jīng)觀察發(fā)現(xiàn)，原晉江南站、現(xiàn)泉州南站都處在晉江與石獅交界處附近地段，該站建成后可輻射兩地。

海都記者還了解到，泉州境內(nèi)由此前公示的泉港、泉州南、晉江南3個站點減為泉港、泉州南2個站點，主要是專家認為此次建設(shè)的是時速設(shè)計350公里的高鐵，而此前3個站點間距都只有二三十公里，站點太密了。改為2個站點后，間距大約為60公里。