近日，因安全氣囊存在隱患而廣受關注的日本高田公司被曝篡改測試數據，成為繼三菱等日本車企篡改燃效數據之后的又一日本制造業造假丑聞。無論是作為日本支柱行業的汽車業，還是曾經在全球處于領先地位的家電業，或是建筑、鋼鐵等助推國家經濟發展的動力行業，日本制造業部門近年來頻現各類違規、造假丑聞或缺陷問題，遭到越來越多消費者的質疑。

近些年，中國游客在日本大量購買電子坐便器、電飯煲等“日本制造”商品(資料圖)

截至目前，因搭載高田安全氣囊而在全球范圍內召回的汽車數量已達到歷史最高，影響范圍也最為廣泛。由于高田是日本最主要的安全氣囊生產商，客戶包括幾乎所有日系汽車，加之其通過在德國的分公司向通用、寶馬等國際品牌供貨，高田氣囊在全球市場占有率高達約20%。這也使得由高田問題氣囊引起的全球范圍內汽車召回事件持續發酵，召回市場包括日本本土、北美、歐洲及中國等，召回規模也不斷擴大。美國國家高速公路交通安全管理局表示，到2019年，高田公司將在美國市場召回近7000萬個問題安全氣囊，是美國歷史上召回規模最大、最復雜的汽車安全召回事件。

然而，高田問題氣囊事件并沒有就此結束，而是從質量問題進一步演變成了造假丑聞。7月19日，第三方“問題氣囊聯合調查組”公布的調查結果顯示，高田安全氣囊在測試中存在數據操控和篡改的問題，在質量監測環節，高田公司的工程師故意去掉了部分測試數據，以取得“理想”的測試報告。重壓之下，高田出現巨額虧損。根據財報，截至今年3月的2015財年，高田凈虧損達131億日元(約合8.3億元人民幣——觀察者網注)，這也是該公司在過去四個財年中第三次出現虧損。

加拿大媒體關于日本高田安全氣囊問題的報道，涉及本田、寶馬、福特、克萊斯勒等品牌，加拿大120萬輛汽車因此被召回

無獨有偶，近幾個月來，三菱、鈴木等日本汽車廠商相繼曝出燃油效率數據造假，驚動全球市場。4月20日，三菱汽車社長相川哲郎召開新聞發布會，承認在四款輕型汽車的燃油效率測試中存在違規操作，以美化排放水平，涉及車輛超過60萬輛。據媒體披露，為獲得更高的燃油效率，三菱涉嫌在設定輪胎負荷值時作弊，以獲得相關燃效認證。而存在違規操作的汽車若接受正規測試，預計油耗將較目前水平增加5%至10%。5月18日，日本第二大輕型汽車生產商鈴木汽車也承認其在本土銷售的16款車型存在燃效數據造假，涉及車輛總數超過210萬輛。有分析人士認為，低油耗、低價格戰略加劇了日本輕型汽車市場的競爭，迫使多家汽車公司在燃效數據和測試方法上鋌而走險，最終演變成無視消費者的市場份額爭奪戰，這是發生上述數據造假丑聞的最根本原因。

今年6月，日本第三大鋼鐵企業神戶制鋼所宣布，該集團下屬的神鋼不銹鋼鋼絲公司為減少次品數量，在過去超過9年的時間里，篡改不銹鋼鋼絲的拉伸強度試驗數據，將不合格產品作為合格產品發貨。2008年，這家日本大型鋼鐵企業也曾因旗下一家子公司在鋼材發貨前未進行日本工業規格規定的相關測試，而曝出違規丑聞。

MADE IN JAPAN(日本制造)帶著與生俱來的光環成為很多中國游客在日本旅游的主要購物目標(資料圖)

不僅如此，日本建筑業也在去年曝出業內近年來最大丑聞。2015年10月，日本三井不動產集團銷售的橫濱市都筑區一幢公寓樓發生傾斜。在調查后發現，在支撐大樓的地樁中，有至少8根沒打進足夠深的穩固地層中。而作為該項目的下游承包商、負責打地樁的日本建筑業龍頭企業旭化成建材公司在施工時偷工減料，甚至在施工前就篡改了固定地樁的混凝土用量、地盤強度等數據資料。

旭化成在日本建筑業中可謂是“名門望族”，其參與建設的公寓樓、商業樓、醫院等建筑遍布日本全國。丑聞曝光后，連其社長前田富弘都不敢打包票在其他項目中不存在數據造假，可見日本房地產業監管存在巨大漏洞。而丑聞的曝光，也令日本建筑業神話崩塌。

日本制造業的集體跳水，反映了日本制造業目前遭遇轉型期的尷尬和試圖“再崛起”的無奈。在夾縫中，曾經風光無限的日本品牌急于求成或掩蓋下滑業績，這是導致日本制造業近年來丑聞不斷的根源。而如今，“安倍經濟學”舊三支箭幾近失效、新三支箭意味不明，日本引以為傲的制造業究竟何時才能爬出“泥沼”仍前景難料。

(經濟參考報作者許緣、錢錚)