據(jù)環(huán)球時報7月21日援引外媒報道，日前有55名美國國會議員致信美國財政部長，要求對中國中車公司進行調(diào)查。信中稱，中車?yán)弥袊呢斦a貼，以低于其他競爭對手的價格贏得合同。此前，中車公司曾簽下波士頓和芝加哥地鐵列車合同。環(huán)球時報記者20日就此事聯(lián)系中車公司，對方未給予回應(yīng)。

芝加哥現(xiàn)在運行的地鐵/資料圖

據(jù)美國《波士頓環(huán)球報》19日報道稱，55名美國國會議員近日致信美國財政部長雅各布·盧，要求其對中國中車公司進行調(diào)查。2014年10月，中車獲得總價值5.67億美元的波士頓284輛地鐵列車合同;今年3月，芝加哥向中車四方訂購了價值13億美元的846輛地鐵列車。

《波士頓環(huán)球報》稱，美國55名國會議員在信中表示，中車?yán)弥袊呢斦a貼，以低于其他競爭對手的價格贏得了上述合同。信件還稱，“中國國有企業(yè)未經(jīng)足夠?qū)彶榫瓦M入美國，將會給美國鐵路基礎(chǔ)設(shè)施和重要貨物構(gòu)成網(wǎng)絡(luò)安全威脅，使之容易受黑客攻擊”。

這封信由俄勒岡民主黨議員皮特·德法齊奧和弗吉尼亞州共和黨議員蘭迪·福布斯?fàn)款^，前者是美國眾議院交通和基礎(chǔ)設(shè)施委員會首席成員。

《波士頓環(huán)球報》援引中車公司發(fā)言人莉迪亞·里維拉的話，“在所有車輛合同上，中車公司完全遵守規(guī)則，并提供了高質(zhì)量和富有競爭力價格的車輛。作為全球最大的軌道車輛制造商，公司為超過13個國家供應(yīng)軌道車輛，我們尚沒有接到任何國家有關(guān)公司產(chǎn)品產(chǎn)生安全問題的通知。”

其中，波士頓地鐵列車合同還包括在馬薩諸塞州斯普林菲爾德建造一座工廠。該工廠去年9月舉行了動工儀式，州長查理·貝克出席了這一儀式。馬薩諸塞州官員認為，該工廠將為當(dāng)?shù)貛砭蜆I(yè)機會，新的地鐵車輛也將減少居民等候地鐵的時間，每節(jié)車廂平均能多載15名乘客。馬薩諸塞州交通局曾稱，該合同比最初估計的金額降低了2億美元。

此外，同樣是美國眾議院交通和基礎(chǔ)設(shè)施委員會成員的美國議員卡普諾未簽署遞交給財政部的信，他表示應(yīng)對這一問題進行充分了解，畢竟“中車將會給當(dāng)?shù)貛砭蜆I(yè)機會”。

報道還稱，德法齊奧等議員在信中還要求美國外國投資委員會調(diào)查一項涉及中車的Vertex軌道車輛公司所有權(quán)轉(zhuǎn)讓問題。德法齊奧認為，中國企業(yè)在美國進行投資，中國政府對此加以利用有助于其推進國際貿(mào)易，“事實上，美國軌道車輛制造商及鋼鐵等產(chǎn)業(yè)正在與中國進行競爭。”

今年4月，中國中車副總裁余衛(wèi)平在曼哈頓接受采訪時表示，中國中車有意在更多美國城市進行投資。拿下芝加哥后，公司還在競標(biāo)洛杉磯的一個地鐵項目，以及費城的雙層列車合同，并且在紐約尋求新機會。余衛(wèi)平表示，擁有17萬員工的中車今年將把重點放在美國，同時有意在歐洲等其他市場發(fā)展。他也表示，軌道交通市場沒過去那么熱，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需要錢，整體需求正在下滑。

不過，中車副總經(jīng)濟師曹鋼材認為，美國高鐵市場前景依然廣闊，“美國市場是巨大的，因為他們的鐵路軌道和設(shè)施正在老化，需要升級。”只是，對于中國高鐵想要進軍美國，仍面臨著不少困難。今年6月，美國私營的西部快線公司單方宣布與中鐵國際合作終止建造洛杉磯與拉斯維加斯間的高鐵合同。西部快線公司給出的理由是，“我們最大的挑戰(zhàn)”是美國聯(lián)邦政府規(guī)定，高鐵必須在美國建造。根據(jù)《2009年美國復(fù)蘇與再投資法案》第1605條，涉及航空、鐵路和公路等運輸項目所使用的建筑材料和運營設(shè)備，必須在美國國內(nèi)生產(chǎn)制造，少數(shù)特例除外。