供水管網搶修施工。

記者昨日獲悉，目前福州地鐵2號線的過江盾構機已經下井，正在展開穿越烏龍江前的進一步論證及各種準備，預計7月初施工，穿越閩江的盾構機預計7月中旬始發。屆時，地鐵2號線將全面進入地下隧道施工。

地鐵2號線全長30.6公里，計劃明年實現隧道全線雙線洞通。今年，項目單位將先后投入18臺盾構機在9個區間實現始發，為如期實現洞通打好施工基礎。

據悉，截至目前，除去代建站點外的21個站點中，地鐵2號線已有18個車站完成固定圍擋，進入主體施工階段，其中厚庭站等7個站點進入土方開挖階段，金祥站盾構機已在井下完成組裝調試，正加緊進行地面系統調試，力爭7月全部完成，厚庭站至橘園洲站盾構計劃7月始發。

又訊 “地下水位急劇上升，盾構始發時洞門突發涌水涌沙!”昨日下午，在地鐵2號線第4標段厚庭站，市建委、市地鐵公司和地鐵2號線承建方中交海峽建設投資發展有限公司等多部門聯合，舉行了一場突發事故應急救援演練。

位于海西科技園內科技東路的地鐵2號線厚庭站主體為地下二層島式車站，周邊地勢平坦，建筑物密集，管線較多。按照演練預想，由于連日暴雨，地下水位急劇上升，洞門上方承壓水頭升高，盾構始發破洞門時突發涌水涌沙，經基坑內堵漏反壓，效果卻不理想。

昨日下午4時30分，“險情”持續擴大，施工方、業主單位、市直責任部門和救援單位立即快速響應處置——堆沙袋，對地面沉降采取警戒措施，管線破損區域現場警戒并進行人員疏散，同時撥打地鐵公司應急辦、自來水公司及燃氣公司電話請求支援。

相鄰標段調動增援人員，分管領導現場指揮，市消防支隊、燃氣公司、自來水公司到達現場，偵察、警戒、指示、稀釋、修復、注漿、回填……40分鐘后，“危機”得到有效控制。隨后，各應急小組及搶險單位還對周邊環境進行了仔細檢查，確保不發生次生、衍生災害。

市地鐵公司相關負責人表示，眼下地鐵2號線正加快施工，此次演練將有效提升我市軌道交通工程應對突發安全事故的應急處置能力。